Les électeurs du groupe de députés n° 2 (ville de Hanoï) ont proposé que le gouvernement central et la ville étudient un plan de développement du transport fluvial urbain le long du fleuve Rouge, afin de réduire la charge sur le transport routier urbain, de relier les provinces du delta du fleuve Rouge, tout en créant des conditions pour le développement socio-économique et touristique de la capitale.
Répondant aux recommandations des électeurs, le Comité populaire de la ville de Hanoï a déclaré que, selon le plan directeur de la capitale avec une vision à 100 ans approuvé par le Comité populaire de la ville dans la décision n° 2512/QĐ-UBND du 13 mai 2026 (QH100), l'axe de l'avenue paysagère du fleuve Rouge est identifié comme l'un des 9 axes moteurs de développement, un axe stratégique, un axe d'espace vert central, et en même temps un axe économique, commercial, de services et urbain lié à la culture créative, à la science et à la technologie le long des deux rives du fleuve Rouge, reliant les provinces le long du fleuve Rouge et les zones fluviales du système du fleuve Rouge pour devenir une zone paysagère économique et écologique typique de la région du Nord.
Actuellement, afin de concrétiser les orientations conformément à QH100, le Département de la construction met en œuvre l'ajustement de la planification des transports de la capitale, qui comprend le contenu de la recherche sur l'ajustement et le développement du système de transport fluvial urbain le long du fleuve Rouge, en assurant une connexion synchrone des types de transport fluvial (route, chemin de fer), en assurant les exigences de connexion spatiale, d'architecture paysagère, de planification de l'utilisation des terres, les exigences de sécurité des digues, d'espace d'évacuation des crues conformément à la réglementation.
Le Département de l'urbanisme et de l'architecture reprendra les avis et se coordonnera avec les départements et secteurs de la ville, les autorités locales et les unités concernées dans le processus de mise en œuvre des plans susmentionnés pour examiner et étudier le plan de transport fluvial urbain le long du fleuve Rouge, afin de réduire la charge sur le transport routier urbain, de relier et de connecter les provinces du delta du fleuve Rouge, d'assurer la faisabilité, de créer des conditions pour le développement socio-économique et touristique de la capitale à soumettre aux autorités compétentes pour approbation dans les temps à venir.
Le projet d'axe de l'avenue paysagère du fleuve Rouge est un projet clé visant à développer et à synchroniser l'espace des deux rives du fleuve Rouge, à achever les infrastructures de transport et à améliorer la qualité de la ville centrale de la capitale.
Le projet a été approuvé par le Conseil populaire municipal pour la politique d'investissement dans la résolution n° 18/NQ-HĐND du 11 mai 2026, au service de l'objectif de développement durable de la capitale conformément au plan de vision à 100 ans.
La résolution a clairement défini les engagements visant à garantir les droits des citoyens: indemnisation, réinstallation publique et transparente, garantie de conditions de vie égales ou meilleures qu'aujourd'hui; avoir des politiques de soutien à la formation, à la reconversion professionnelle et à l'emploi, en particulier pour les personnes âgées et les ménages sans profession stable; examiner et identifier les vestiges et le patrimoine culturel dans le cadre du projet afin de les protéger et de les promouvoir conformément aux dispositions légales sur le patrimoine culturel.
La ville définit clairement le principe constant que "le nouveau logement doit être égal ou meilleur que l'ancien".
Ce n'est pas seulement un slogan, mais il a été concrétisé par des zones urbaines de réinstallation dont l'emplacement et l'échelle sont déterminés directement dans la zone voisine: zone urbaine de réinstallation dans le quartier de Long Biên (201 ha), zone urbaine de Lĩnh Nam (98 ha) et une partie de la zone urbaine polyvalente dans les communes de Thư Lâm et Đông Anh.
La ville a également déterminé que la construction de logements de réinstallation doit aller de pair avec la création de moyens de subsistance pour les habitants, afin de ne pas laisser les habitants "avoir de nouvelles maisons mais ne pas savoir comment vivre".
Dans les zones urbaines de réinstallation, des zones de création de moyens de subsistance seront aménagées; pour les organisations et les ménages commerciaux dont les terres sont récupérées, le fonds foncier sera examiné et alloué pour maintenir la production et les affaires; et il y aura des politiques de soutien à la formation et à la reconversion professionnelle pour les personnes touchées.
La ville s'engage à ce que l'ensemble du processus de mise en œuvre du projet soit réalisé selon les principes de publicité, de transparence, garantissant les droits et intérêts légitimes du peuple, avec une coordination étroite entre les autorités à tous les niveaux, les organisations de mobilisation populaire de base et les agences fonctionnelles.
Toutes les informations sur les progrès, les politiques d'indemnisation et les plans de réinstallation continueront d'être mises à jour et largement diffusées lors des réunions publiques, affichées localement, dans les médias et les réseaux sociaux officiels de la ville, afin que les citoyens puissent toujours saisir des informations en temps opportun, complètes et précises.
Afin de renforcer le transport fluvial, au cours de la période 2025-2026, le Comité populaire municipal a approuvé la politique d'investissement et a simultanément approuvé l'investisseur de 5 ports fluviaux intérieurs de marchandises.
En 2026, la ville a ordonné aux agences subordonnées de coopérer avec les investisseurs pour organiser le déploiement de 10 ports fluviaux intérieurs de marchandises et d'un port à passagers.
