Le consortium Cần Giờ - An Hưng - Điền Thịnh - Lâm Viên (consortium d'investisseurs) vient d'envoyer un document au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville et au Département des finances concernant la réception et l'ajustement du dossier de rapport proposant la politique d'investissement du projet de route maritime reliant Cần Giờ à Vũng Tàu.
Selon la proposition mise à jour, l'ensemble de la route maritime Cần Giờ - Vũng Tàu conserve sa longueur d'environ 14,06 km. Le point de départ est relié à la route de la mer de l'Est dans la zone urbaine côtière de Cần Giờ, le point d'arrivée est relié à la route planifiée Sao Mai - Bến Đình, appartenant à l'ancienne province de Bà Rịa - Vũng Tàu.
Cependant, par rapport au plan précédent, le projet comporte de nombreux ajustements à l'échelle des tunnels, des ponts et des routes d'accès afin d'optimiser le plan technique.
La partie du tunnel sous-marin est prolongée de 3,1 km à près de 3,9 km, dont la section du tunnel immergé est passée de 2,1 km à environ 3 km.
La partie du pont maritime a également été ajustée à la hausse d'environ 200 m, portant la longueur totale à plus de 8 km, dont plus de 5 km du côté de Cần Giờ et près de 3 km du côté de Vũng Tàu.
Inversement, la longueur totale des routes d'accès aux deux extrémités de la ligne a été réduite de près de 3 km à environ 1,9 km. Parmi celles-ci, le côté de Cần Giờ mesure environ 739 m de long et le côté de Vũng Tàu plus de 1,1 km.
Selon la conception préliminaire, la route est investie à une échelle de 6 voies pour les véhicules motorisés. La partie du tunnel maritime mesure 30,2 m de large, comprenant deux tunnels, chaque tunnel mesurant 15,1 m de large. La partie du pont maritime mesure 26,25 m de large, tandis que la voie d'accès mesure 34,5 m de large.
La superficie totale de terrain occupée par le projet est d'environ 169,26 ha.
Le consortium d'investisseurs prévoit un investissement total d'environ 93 016,548 milliards de dongs, dont les frais d'intérêts pendant la période de construction s'élèvent à environ 9 262,754 milliards de dongs. Les capitaux propres de l'investisseur s'élèvent à environ 13 952,482 milliards de dongs, et le reste, plus de 79 064 milliards de dongs, est constitué de prêts commerciaux.
L'investisseur propose de réaliser le projet conformément au contrat BT (construction - transfert), en mobilisant lui-même tous les fonds pour investir dans le projet, y compris les coûts de compensation et de libération du site. En retour, l'État paie avec le fonds foncier combiné au budget de l'État équivalent à la valeur du projet.
Selon le plan prévu, au deuxième trimestre 2026, le rapport proposant la politique d'investissement, le rapport d'étude de faisabilité, la sélection des investisseurs et la signature du contrat BT seront approuvés.
Au troisième trimestre 2026, le projet procédera à la libération du site et au lancement de la construction. Le projet devrait être achevé et mis en service au troisième trimestre 2029.
Le consortium d'investisseurs a également proposé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville d'examiner et d'approuver le dossier de rapport proposant la politique d'investissement qui a été ajustée afin d'organiser l'évaluation conformément à la réglementation, de le soumettre au Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville pour décision sur la politique d'investissement et d'approuver la mise en œuvre du projet selon la méthode PPP, type de contrat BT.
En outre, l'investisseur propose d'appliquer la forme de sélection d'investisseurs dans des cas particuliers; en même temps, approuver le principe d'utilisation du fonds foncier et du budget de l'État pour payer le contrat BT.
Cần Giờ et la région de Long Sơn - Vũng Tàu sont considérées comme deux zones côtières à fort potentiel de développement du tourisme écologique, industriel, portuaire et logistique.
Cependant, actuellement, la connexion de transport entre ces deux zones est encore limitée, les habitants et les entreprises doivent principalement faire un détour sur la route nationale 51 ou utiliser un ferry, ce qui prend environ 90 à 120 minutes de déplacement.
S'il est mis en œuvre, la route maritime créera un axe de connexion directe entre Hô Chi Minh-Ville et Vũng Tàu en direction côtière, réduisant le temps de trajet à environ 15 à 20 minutes.
Le projet devrait également créer un élan pour le tourisme balnéaire de Cần Giờ, promouvoir le développement de la zone industrielle de Long Sơn, améliorer la capacité d'exploitation du complexe portuaire de Cái Mép - Thị Vải,...
