Le groupe Vingroup vient d'envoyer un document aux départements, aux branches et aux comités populaires des quartiers de Tam Thắng, Rạch Dừa, Vũng Tàu pour recueillir des avis sur le projet d'ajustement local du plan général de la ville de Vũng Tàu (ancienne) jusqu'en 2035 à l'échelle 1/10 000.
Auparavant, le Comité permanent du Comité municipal du Parti de Hô Chi Minh-Ville avait approuvé la politique d'investissement du projet de route maritime Cần Giờ - Vũng Tàu, et avait également approuvé l'ajustement des plans connexes comme base de mise en œuvre.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a ensuite chargé le groupe Vingroup d'élaborer un plan d'ajustement local de la planification générale de la ville de Vũng Tàu (ancienne) conformément à la résolution 260 (modifiant et complétant la résolution 98) de l'Assemblée nationale sur le mécanisme spécial de développement de la ville.
Selon la proposition, la route maritime reliant Cần Giờ - Vũng Tàu a une longueur totale d'environ 14 km, avec une échelle de 6 à 8 voies.
Le projet combine à la fois un pont et un tunnel maritime. Parmi ceux-ci, l'élément de tunnel mesure environ 3,1 km de long, a une échelle de 6 voies, utilisant une structure de tunnel souterrain en béton armé similaire au tunnel de Thủ Thiêm. Deux îlots artificiels seront construits aux deux extrémités du tunnel pour servir la technique et l'exploitation.
La partie du pont maritime mesure environ 8 km de long. La route d'accès reliant les deux extrémités du projet mesure près de 3 km de long.
L'investissement total prévu est de plus de 92 600 milliards de VND, mis en œuvre sous forme de BT. Le projet devrait démarrer en 2026 et être achevé en 2029.
Le plan d'ajustement local du plan général de la ville de Vũng Tàu (ancienne) mettra à jour la route maritime, reliant la route Sao Mai le long de la zone industrielle du quartier de Rạch Dừa, section terrestre conformément au plan de zonage du nord de Vũng Tàu.
Dans le même temps, ajuster la ligne secondaire du chemin de fer de marchandises et l'emplacement de la gare de marchandises menant à la zone industrielle de Sao Mai - Ben Dinh vers l'ouest adjacente à la baie de Ghenh Rai; mettre à jour les parcelles de terrain résidentiel, de terrain mixte urbain et de terrain de défense nationale conformément au plan de zonage approuvé.
La route Mai Sao - Ben Dinh a également été ajustée en section transversale avec une largeur totale de 90 m, comprenant la route principale, la route parallèle, la bande verte et les trottoirs.
En outre, le système d'infrastructures techniques telles que l'alimentation électrique, l'approvisionnement en eau et le drainage des eaux usées a également été ajusté de manière synchrone.
Selon les évaluations, l'ajout d'une route maritime apporte des avantages évidents pour le développement du commerce et des services. La nouvelle route contribue à réduire le temps de trajet entre Hô Chi Minh-Ville et la zone côtière du Sud-Est, à réduire les coûts logistiques et à améliorer l'efficacité de la circulation des marchandises.
Le projet crée également des conditions pour la formation de centres de services, de logistique et commerciaux aux portes d'entrée urbaines, contribuant à élargir l'espace économique maritime et à attirer les investissements.
Dans le domaine du tourisme, la route maritime formera un axe de connexion stratégique entre Hô Chi Minh-Ville et les destinations côtières telles que Cần Giờ et Vũng Tàu.
Une approche pratique permet de développer une variété de types tels que le tourisme balnéaire, l'écotourisme des mangroves, le tourisme de villégiature haut de gamme et le tourisme de courte durée. Cela prolonge la durée du séjour et augmente les dépenses des touristes.
En termes de développement urbain, la route joue un rôle d'axe, favorisant la formation de zones urbaines, de services - touristiques et de zones fonctionnelles mixtes côtières. Cela contribue à la dédensification, à la redistribution de l'espace urbain, à l'amélioration de la valeur de l'utilisation des terres et à l'augmentation des recettes budgétaires provenant des terres.
Le projet contribue également à achever le réseau de transport extérieur, à renforcer les liens entre Hô Chi Minh-Ville et la région de Bà Rịa - Vũng Tàu, et à réduire la pression sur les lignes existantes.
