Constaté dans la soirée du 13 mai, l'axe routier Cộng Hòa, tronçon allant du pont Hoàng Hoa Thám au rond-point Trường Chinh, est confronté à de graves embouteillages. Des milliers de motos et de voitures se suivent en file indienne en direction de la banlieue de Hô-Chi-Minh-Ville. Les embouteillages prolongés pendant de nombreuses heures rendent le passage à travers cette zone extrêmement difficile.
Au carrefour du pont Hoàng Hoa Thám, bien que toutes les voies soient redirigées du centre vers An Sương, lorsqu'ils descendent au pied du pont, le flux de véhicules croise la direction opposée, provoquant des conflits de circulation. Il est à noter que de nombreux conducteurs de motos, après avoir descendu la pente du pont, ont continuellement fait demi-tour ou tourné vers les routes voisines, ce qui a rendu la situation d'embouteillage encore plus complexe.
Actuellement, les éléments d'installation de séparateurs en acier et de barrières pour l'organisation de la circulation inversée sont toujours mis en œuvre de toute urgence par les unités de construction. En raison du système de panneaux de signalisation incomplet et de l'apparition de nouvelles barrières, les forces de police de la circulation doivent être de service en permanence pour réguler de manière flexible, afin d'éviter les embouteillages locaux prolongés.
Le représentant du Département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville a déclaré que la ville n'a pas encore officiellement mis en œuvre l'essai d'inversion. La construction du terre-plein central à certains endroits combinée à la psychologie peu familière de la nouvelle direction de circulation des habitants est l'une des raisons pour lesquelles la situation de la circulation ici est plus tendue ces derniers jours.
Selon le plan, à partir du 15 mai, Hô Chi Minh-Ville déploiera un projet pilote de répartition des flux inversés sur la route Cộng Hòa, longue de 2,5 km.
Le matin, au moment où le nombre de véhicules venant de la direction d'An Suong vers le centre-ville augmente, les deux voies centrales seront prioritaires pour cette direction de circulation, portant le nombre total de voies vers le centre-ville à 4 voies.
Dans l'après-midi, lorsque le flux de véhicules du centre-ville se déplaçant en sens inverse vers le carrefour d'An Sương augmentera fortement, le plan inversera la circulation pour donner la priorité à la direction vers la banlieue.
En dehors des heures de pointe: Les deux voies centrales fonctionnent normalement dans les deux sens.
Les deux voies centrales sont séparées par des séparateurs en acier fixes, combinés à des barrières mobiles aux deux extrémités de la ligne pour une régulation flexible selon chaque tranche horaire.
La rue Cộng Hòa est un axe de transport vital reliant la zone nord-ouest au centre-ville et à l'aéroport de Tân Sơn Nhất. Le déploiement inversé devrait résoudre le problème de la surcharge grave dans cette zone au cours des dernières années.
