Le 13 mai, l'atmosphère de construction sur l'axe routier Cộng Hòa s'est déroulée de manière urgente lorsque les unités ont accéléré l'achèvement du système de séparateurs en acier, servant le plan d'organisation de la circulation inversée, dans l'espoir de réduire les embouteillages dans la zone d'entrée de l'aéroport de Tân Sơn Nhất.
Constaté sur le chantier, des groupes d'ouvriers transportent et installent continuellement des sections de clôtures en acier fixes le long de deux lignes blanches continues situées des deux côtés de l'axe routier.
Après que les clôtures en acier ont été fixées, un autre groupe d'ouvriers a rapidement collé des réflecteurs sur chaque barrière pour augmenter la capacité de reconnaissance la nuit ou dans des conditions de faible luminosité, assurant la sécurité des usagers de la route lorsque le plan d'inversion de direction est officiellement mis en service.
Le représentant du Centre de gestion des transports publics et des infrastructures techniques, du Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré qu'il était prévu que dans la matinée du 14 mai, l'ensemble de l'installation de la clôture en acier sur la rue Cộng Hòa, tronçon allant de l'échangeur de la rue Trường Chinh à la rue Út Tịch, soit achevé.
À l'heure actuelle, la nouvelle apparence du tronçon de route allant de l'échangeur de Truong Chinh à l'intersection de Quach Van Tuan est pratiquement achevée après le retrait de l'ancien séparateur central en béton. Les derniers mètres de clôture en acier en direction de l'intersection d'Ut Tich sont également en cours d'achèvement rapide par les ouvriers afin d'être livrés à temps conformément au plan.
La rue Cộng Hòa est l'une des routes de circulation les plus fréquentément embouteillées de Hô Chi Minh-Ville en raison du trafic important, en particulier dans la zone d'entrée de l'aéroport de Tân Sơn Nhất. Par conséquent, le plan d'organisation de la circulation inversée devrait contribuer à réduire la pression et à améliorer l'efficacité de l'exploitation de la chaussée sur cette route.
Selon le plan mis en œuvre, la chaussée de la rue Cộng Hòa avec 6 voies sera divisée en 3 parties distinctes. Le point notable est que les deux voies au milieu de la ligne seront ajustées de manière flexible en fonction du flux de véhicules à chaque moment de la journée.
Le matin - au moment où le nombre de véhicules venant de la direction d'An Suong vers le centre-ville augmente fortement - les deux voies centrales seront prioritaires pour ce sens de circulation, portant le nombre total de voies vers le centre-ville à 4 voies.
Dans l'après-midi, lorsque le flux de véhicules du centre-ville se déplaçant en sens inverse vers le carrefour d'An Sương augmentera fortement, le plan inversera la circulation pour donner la priorité à la direction vers la banlieue.
Aux heures de pointe, les deux voies centrales reprendront le service de la circulation bidirectionnelle comme d'habitude afin d'optimiser l'espace de la chaussée.
Pour préparer le déploiement du nouveau plan, à partir de la mi-avril, les unités fonctionnelles ont procédé au démantèlement du terre-plein central en béton d'environ 2 à 3 m de large ainsi que du système d'espaces verts et d'éclairage public au milieu de la route afin d'élargir au maximum la chaussée de la rue Cộng Hòa. Le remplacement de l'ancien terre-plein central est un système de clôture en acier de séparation des voies pour faciliter l'inversion des véhicules.
De nombreux habitants ont exprimé l'espoir que le nouveau plan aidera à rendre les déplacements dans la zone Cộng Hòa - Trường Chinh plus fluides après de nombreuses années d'embouteillages fréquents et prolongés.
Le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a annoncé qu'à partir du 15 mai, la rue Cộng Hòa sera organisée avec un modèle de voie de circulation inversée selon les horaires.
