Constaté le 24 avril, sur la route Cộng Hòa, de nombreux ouvriers et machines ont été mobilisés pour démolir le terre-plein central rigide en béton, qui était planté d'herbe et construit de manière fixe au milieu de la route.
La « suppression » de ce terre-plein central permet d'étendre une nouvelle voie de circulation de près de 3 m de large.
Après le démantèlement, les unités de construction ont procédé à l'épandage de gravier, au compactage de la plate-forme routière, en préparation de l'étape du revêtement en asphalte. Certaines sections ont achevé la couche d'asphalte et ont été mises en exploitation temporaire, contribuant à améliorer la circulation.
Selon le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, la suppression du terre-plein central pour mettre en œuvre un plan d'organisation flexible de la séparation des voies selon les heures de la journée sur la rue Cộng Hòa (route à 3 voies), devrait être achevée avant le 15 mai 2026.
La rue Cộng Hòa, de la rue Trường Chinh au viaduc en acier de Lăng Cha Cả, sera rénovée, le terre-plein central en béton sera démoli pour ajouter une voie au milieu. Cette voie permet aux véhicules de circuler dans les deux sens, mais sera régulée à chaque moment afin d'optimiser la capacité d'exploitation de la route.
Par exemple, aux heures de pointe du matin, la voie centrale servira la direction de la zone d'An Suong vers le centre de Hô Chi Minh-Ville. Inversement, l'après-midi, cette voie inversera la direction, donnant la priorité aux véhicules venant du centre vers le carrefour d'An Suong.
La rue Cộng Hòa est un axe de transport vital reliant la région du Nord-Ouest au centre de Hô Chi Minh-Ville et à la zone de l'aéroport de Tân Sơn Nhất. Cependant, cette route est souvent surchargée, en particulier aux heures de pointe.
Selon les données du secteur des transports, le trafic sur la ligne a dépassé d'environ 142% la capacité de conception. Par conséquent, une simple collision peut provoquer des embouteillages prolongés.
Il est à noter que la zone de l'échangeur Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám, bien qu'ayant bénéficié d'un viaduc en acier, reste un "point chaud" d'embouteillages, en raison de la densité élevée des véhicules et du flux complexe de véhicules entrelacés.
La réorganisation de la circulation selon le modèle tridimensionnel devrait contribuer à répartir le flux de véhicules au fil du temps, réduisant ainsi la pression sur la route et améliorant la connectivité de la zone d'entrée de l'aéroport de Tân Sơn Nhất avec le centre-ville.
