L'information a été donnée par M. Nguyễn Đỗ Anh Tú - chef adjoint du département de la gestion de la construction routière (Département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville), le 23 avril.
La rue Cộng Hòa - l'artère de transport principale reliant la région du Nord-Ouest au centre-ville et à l'aéroport de Tân Sơn Nhất est actuellement souvent surchargée, en particulier aux heures de pointe.
Les données du secteur des transports montrent que le trafic sur la ligne a dépassé d'environ 142% la capacité de conception. Un seul petit incident peut provoquer des embouteillages prolongés.
Il est à noter que l'échangeur Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám, bien qu'il dispose d'un viaduc de soutien, reste un "point chaud" d'embouteillages en raison de la forte densité de véhicules.
Au cours de la période écoulée, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a mis en œuvre un certain nombre de mesures visant à augmenter la capacité d'évacuation des véhicules, telles que la fermeture de certains carrefours et la réorganisation des points de demi-tour. Plus précisément, les carrefours Cộng Hòa - Tân Kỳ Tân Quý et Cộng Hòa - Ấp Bắc ont été ajustés afin de réduire les conflits de circulation.
Le représentant du Département de la construction a déclaré qu'il mettrait en œuvre un plan d'organisation flexible de la séparation des voies selon les heures de la journée sur la rue Cộng Hòa (modèle de route à 3 voies), qui devrait être achevé avant le 15 mai 2026.
En conséquence, le terre-plein central de la rue Cộng Hòa - tronçon allant de Trường Chinh au viaduc en acier de Lăng Cha Cả sera rénové et réduit pour créer des voies supplémentaires.
Cette voie autorise la circulation bidirectionnelle, mais elle est organisée selon des horaires spécifiques. Le matin, les véhicules se déplacent en direction d'An Sương vers le centre de Hô Chi Minh-Ville; l'après-midi, les véhicules se déplacent du centre de Hô Chi Minh-Ville vers le carrefour d'An Sương.
Selon un représentant du Département de la construction, parallèlement, Hô Chi Minh-Ville ajustera le système de feux de signalisation aux intersections Cộng Hòa - 18E et Cộng Hòa - Út Tịch, en appliquant un modèle de contrôle selon la "vague verte".
Le système fonctionne sur la base de données de densité de véhicules en temps réel, aidant à synchroniser les signaux entre les intersections, à créer une série de feux verts continus, aidant les véhicules à se déplacer plus rapidement aux heures de pointe.
Parallèlement aux solutions techniques, les forces de police de la circulation seront renforcées aux principaux carrefours de la route Cộng Hòa afin de coordonner la régulation et de minimiser les embouteillages locaux.
À long terme, Hô Chi Minh-Ville envisage d'investir dans une route surélevée le long de l'axe Trường Chinh - Cộng Hòa d'une longueur d'environ 11,2 km, d'une échelle de 4 voies, s'étendant du carrefour d'An Sương à la zone de l'aéroport de Tân Sơn Nhất.
Le projet devrait être synchronisé avec l'élargissement de la route nationale 22 à 60 m, créant un axe de connexion important de la région du Nord-Ouest au centre-ville.
Il est à noter que le plan de conception prévoit d'utiliser le terre-plein central entre les rues Trường Chinh et Cộng Hòa pour la construction, réduisant ainsi les coûts de déblaiement du site, limitant le déplacement et réduisant l'impact sur la vie des habitants de la région.
