Dans l'après-midi du 25 février, les enregistrements au projet d'échangeur d'An Phu montrent que l'intérieur du chantier est assez désert.
Les machines sont immobiles, de nombreuses grues sont "suspendues", il n'y a pas d'activité de construction. Seuls quelques ouvriers sont de service pour protéger et surveiller l'équipement.
Le paysage calme contraste totalement avec le flux de véhicules bondés, entassés et avançant petit à petit à travers la zone de l'échangeur extérieur. Il s'agit à l'origine d'un point de croisement complexe, reliant des artères principales telles que les rues Mai Chí Thọ, Đồng Văn Cống, Lương Định Của et l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây.
Alors que de nombreux ouvrages et activités de production et commerciales dans la ville de Hô Chi Minh-Ville ont repris leur fonctionnement normal après le Têt, le projet de nœud de jonction d'An Phu est toujours "immobile", ce qui inquiète les habitants quant à l'avancement de l'achèvement.
Devant se déplacer quotidiennement dans cette zone pour aller travailler, M. Nguyen Van Thanh (quartier de Thu Duc) a déclaré que les embouteillages se produisent encore fréquemment à l'échangeur d'An Phu aux heures de pointe. "En regardant le chantier silencieux après le Têt, je crains que le projet ne soit à nouveau retardé. Nous espérons que le projet sera achevé bientôt afin que les déplacements soient moins pénibles", a déclaré M. Thanh.
L'échangeur d'An Phu a été mis en chantier fin 2022, avec un investissement total de plus de 3 400 milliards de dongs. Le projet a une échelle de trois étages, comprenant un système de tunnel, un viaduc et un îlot central, et devrait résoudre fondamentalement la situation d'embouteillages prolongés à la porte d'entrée est de la ville.
Selon le plan initial, le projet d'échangeur d'An Phu devait être achevé d'ici la fin de 2025. Cependant, le projet a pris du retard et le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a prolongé le délai d'achèvement au deuxième trimestre 2026.
Actuellement, un certain nombre d'éléments ont été achevés et mis en service, notamment: le tunnel souterrain HC1-01 au carrefour Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống; le tunnel souterrain HC1-02 reliant l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây à la route Mai Chí Thọ; la bretelle du pont N2 (tourner à droite de l'autoroute vers Mai Chí Thọ); le pont Bà Dạt.
Selon le plan, la bretelle du viaduc N3 (de la rue Mai Chí Thọ tournant à gauche vers Đồng Văn Cống) sera ouverte à la circulation le 30 avril 2026.
Les branches du pont N4 (de Đồng Văn Cống tournant à droite vers Mai Chí Thọ), N1. 1 et N1. 3 (tournant à gauche de Mai Chí Thọ vers l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây) devraient être achevées et mises en service le 30 juin 2026.
La bretelle du pont N1. 2 (de la rue Luong Dinh Cua à l'autoroute) devrait être achevée en octobre 2026. Cependant, l'avancement de cet élément dépend fortement des travaux de déblaiement du site de la rue Luong Dinh Cua.
Selon le plan, le projet doit être livré avec plus de 22 000 m2 de surface au premier trimestre 2026 pour garantir l'avancement de la construction.
Avant les vacances du Têt Nguyên Đán 2026, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a publié un document urgent demandant aux maîtres d'ouvrage et aux investisseurs de projets clés d'examiner le volume de travail restant, de concentrer les ressources pour assurer le progrès.
Le Département a demandé aux unités d'élaborer des plans de construction scientifiques, de prendre activement en compte les facteurs défavorables tels que les conditions météorologiques, les pénuries de matériaux; de renforcer l'inspection, la supervision et l'organisation de la construction en continu, sans interruption, en particulier pendant et après les vacances du Têt 2026.
Le Département de la construction estime que l'accélération des progrès des projets clés contribue à aider Hô Chi Minh-Ville à atteindre son objectif de croissance à deux chiffres en 2026.
