Cuba est actuellement confrontée à la première mesure de blocus majeur de la part des États-Unis depuis la crise des missiles cubains de 1962.
« Dans le cercle des observateurs de Cuba depuis de nombreuses années, nous avons toujours évité d'utiliser le mot « blocus ». Mais en réalité, il s'agit bien d'un blocus », a déclaré Fulton Armstrong, ancien analyste latino-américain de l'Agence centrale de renseignement américaine, qui étudie Cuba depuis 1984.
L'ONU a critiqué la politique américaine comme une violation du droit international, tout en aggravant la situation difficile d'environ 10 millions de Cubains.
Pour déterminer si le carburant est toujours transporté vers Cuba, le New York Times a mené des entretiens et analysé des images satellites, des dossiers portuaires et des données de signalisation provenant de nombreux navires liés à Cuba.
Les résultats montrent que le transport de pétrole vers et hors de cette île-nation a presque cessé. Certains navires continuent de chercher à prendre la mer pour trouver du carburant, mais tous sont entravés par les politiques américaines.
Le 29 janvier, le président Donald Trump a déclaré l'état d'urgence national, a formulé des accusations contre Cuba et a menacé d'imposer des droits de douane à tout pays fournissant des produits pétroliers à Cuba.
Le même jour, le pétrolier Ocean Mariner a accosté au port de Barranquilla, en Colombie, et a chargé 84 579 barils de pétrole brut, selon la société de données maritimes Kpler.
Ce pétrolier transportait habituellement du pétrole à Cuba, et n'a même livré le dernier lot de marchandises du Mexique que le 9 janvier. Cependant, en quittant la Colombie, le navire a signalé que sa destination était la République dominicaine. Le 10 février, le navire a soudainement changé de direction vers Cuba.
Le 11 février, alors qu'il n'était qu'à environ 105 km de Cuba, Ocean Mariner a soudainement fait demi-tour, semblant réaliser qu'il était surveillé. Un jour plus tard, le navire des garde-côtes américains s'est approché, demandant au navire de déclarer sa destination. Ocean Mariner a déclaré qu'il se dirigeait vers la République dominicaine bien qu'il ait en fait dévié de sa trajectoire de manière significative.
Les données montrent que les garde-côtes américains ont escorté ce navire pendant près de 2 jours, amenant le navire dans les eaux dominicaines. Le navire a ensuite ancré pendant quelques jours avec le réservoir de carburant toujours plein.
Le 19 février, le navire des garde-côtes américains a continué à escorter Ocean Mariner vers le nord, en direction des Bahamas, où le navire a signalé une nouvelle destination.
L'analyse du New York Times a également révélé que, dans un contexte de manque de fournisseurs traditionnels, Cuba a commencé à rechercher des sources de carburant auprès de certains petits pays des Caraïbes.
Le 9 février, le pétrolier gazier Exelero a quitté Cuba pour la Curaçao. Le voyage de 5 jours a consommé une quantité importante de carburant pour un pays en manque de carburant, mais il ne semble pas avoir donné de résultats.
Le navire a été amarré dans un port de Curaçao pendant 9 heures avant de partir. Les données de marée montrent que le navire a quitté le port à vide. Le navire s'est ensuite déplacé vers la Jamaïque et s'est ancré près du port de Kingston à partir du 17 février.
Gas Exelero est considéré comme le 4e navire lié à Cuba amarré près du port de Kingston, où se trouve la seule raffinerie de pétrole de Jamaïque, depuis octobre 2025. La raison exacte reste inconnue. Les données navales et les images satellites montrent que les navires n'ont pas accosté et n'ont pas non plus reçu de marchandises supplémentaires.
