A Ho Chi Minh-Ville l'atmosphere de construction des ouvrages cles se deroule de maniere urgente en particulier dans le projet de renovation des infrastructures du canal Tham Luong - Ben Cat - canal Nuoc Len. Il est considere comme l'un des projets moteurs du developpement urbain esperant a la fois lutter contre les inondations et ouvrir une nouvelle artere de transport pour la porte d'entree de l'ouest. Cependant le processus de mise en œuvre comporte encore de nombreux obstacles qui affectent directement l'objectif de decaissement des investissement
Le projet de renovation du canal Tham Luong - Ben Cat - canal Nuoc Len a un investissement total de plus de 9 030 milliards de dongs comprenant un chenal de canal de 63 11 km de long la construction d'une route de transport des deux cotes du canal de 63 41 km de long (terrain de 7 a 12 m de large trottoir de 3 m de large) des dragages de 31 46 km de long du canal de 12 quais de bateaux ainsi que des systemes de drainage et d'eclairage. Le projet devrait contribuer a lutte
Le long du canal ces jours-ci les ouvriers et les machines travaillent en continu. Certains tronçons de canaux ont ete acheves et la route parallele a ete techniquement ouverte a la circulation apportant un nouveau visage a la region.
Cependant il y a aussi des espaces desordonnes des fosses non fermes le long du canal est encore inacheve et les routes le long du canal ne sont pas reliees de maniere fluide. Les habitants vivant au bord du canal esperent que le projet sera bientot acheve pour ameliorer l'environnement de vie.
Selon le comite de gestion du projet il y a actuellement 40 lots d'appel d'offres dont le volume de construction atteint environ 67 % a 70 % principalement encore inacheve dans les elements de routes de circulation le long du canal. A ce jour pres de 15 km sur un total de plus de 64 km de routes paralleles ont ete rouverts techniquement representant environ 23 %. L'objectif est que d'ici la fin de 2025 l'ensemble de la ligne soit fondamentalement rouvert et acheve en 2026.
Le probleme de la liberation des terrains est un point d'echappatoire majeur car il reste 14 cas non resolus ce qui empeche de nombreux lots de deploiement conformement au plan. De plus la demande massive de materiaux - environ 1 4 million de m3 de sable et des centaines de milliers de m3 de pierre - n'a pas encore ete satisfaite. L'entrepreneur est oblige d'importer du sable du Cambodge au double du prix alors que la source de pierre risque egalement de manquer.
Face a la pression des delais le maître d'ouvrage a demande aux entrepreneurs de signer des engagements de mettre a jour quotidiennement les delais et d'appliquer des sanctions en cas de retard. Malgre de nombreuses difficultes le conseil de gestion affirme qu'avec le soutien des departements des secteurs et des localites et les efforts des entrepreneurs le projet atteindra son objectif conformement au plan et apportera un 'nouveau canal' a la ville.
