Le projet de périphérique ouest de la ville de Cần Thơ (route nationale 91 - route nationale 61C) a un investissement total de près de 3 838 milliards de dongs, une période de mise en œuvre de 2021 à 2026, est l'un des projets clés de la ville.
Le projet est divisé en 7 lots de construction. Actuellement, 4 lots sont mis en œuvre, dont les lots 16, 17, 19 et 20. Les trois lots restants (15, 18, 21) n'ont pas encore été soumis à l'appel d'offres car ils attendent l'ajustement de l'investissement total.
M. Mai Van Tan - Directeur du Département de la construction de la ville de Can Tho a déclaré qu'à ce jour, le projet a livré plus de 50% du site de construction, mais le site n'est pas continu, il n'est donc pas possible de le déployer de manière synchrone. Depuis janvier 2024, ce travail a été interrompu en raison du dépassement de l'investissement total.
La valeur totale réalisée des 4 lots (16, 17, 19 et 20) a atteint environ 960,939/2. 162 053 milliards de VND, soit 44,44% de la valeur du contrat.
Pour le plan de capital pour 2026, au 13 mars 2026, le Département de la construction s'est vu attribuer 124 milliards de dongs et a décaissé 3,571 milliards de dongs, atteignant 2,9%.
Les travaux de déblaiement du site sont actuellement temporairement suspendus en raison du dépassement de l'investissement total. Bien que les coûts de déblaiement du site aient été décaissés à 99,76% par rapport aux coûts approuvés, en réalité, seulement environ plus de 50% des cas touchés ont été traités. Depuis le début de 2024, l'indemnisation ne peut pas se poursuivre, ce qui a conduit à la fragmentation du site, les entrepreneurs ne construisant qu'avec parcimonie sur la superficie qui a été remise.
En outre, le travail de réinstallation ne remplit pas les conditions de remise. Certaines zones de réinstallation sont en cours d'achèvement des infrastructures, il n'y a pas de prix des terrains, il n'est donc pas possible de remettre des terrains aux habitants. Phong Dien n'a actuellement pas de zone de réinstallation pour servir le projet. Cela ralentit le calendrier de déménagement, entraînant des retards dans la remise des terrains.
Le déplacement des infrastructures techniques rencontre également des difficultés car les dossiers et procédures servant de base à l'indemnisation et au soutien ne sont pas encore achevés. Les éléments d'électricité moyenne et basse tension, d'approvisionnement en eau et d'assainissement, de télécommunications sont en cours d'achèvement des procédures, de sorte qu'il n'est pas possible de déployer le déplacement, ce qui affecte directement l'avancement de la construction.
Le projet manque de source de sable de remblai. La demande de sable est d'environ 1,77 million de m3, mais seulement environ 0,3 million de m3 ont été réalisés, et près de 1,5 million de m3 n'ont pas encore d'approvisionnement déterminé. La source de sable est actuellement concentrée sur les projets d'autoroutes, les prix sont élevés par rapport aux prix contractuels, ce qui réduit la capacité de construction de la plate-forme routière et risque de prolonger le calendrier.
Le projet de rocade ouest de la ville de Cần Thơ a son point de départ à l'intersection avec la route nationale 91 (au Km20+370) et son point d'arrivée à la route provinciale 922, son point d'arrivée à l'intersection avec la route nationale 61C (au Km1+400 de la route nationale 61C), lancé par le Premier ministre le 17 novembre 2022. Le projet a un investissement total de près de 3 838 milliards de dongs.
Le projet a une longueur totale de plus de 19 km. Selon la conception du projet, la section transversale de la ligne est investie dans 2 unités, de 16,5 m de chaque côté (dont 11 m de chaussée), la vitesse de conception est de 50 à 60 km/h. La durée de mise en œuvre du projet est de 2021 à 2026.
