Le 8 juillet, le Département de la construction de la province d'An Giang a donné des informations lors de la réunion de travail périodique de la presse sur le retard du projet d'investissement dans la construction du pont sur la route côtière reliant An Biên à la ville de Rạch Giá (aujourd'hui commune de Tây Yên - quartier de Rạch Giá).
Selon le Département de la construction, le Département et les localités ont renforcé l'inspection et la supervision de l'avancement de la construction du projet par le biais d'inspections périodiques et inopinées sur le terrain. Dans le même temps, de nombreux documents directifs et d'incitation ont été publiés afin d'exiger du Comité de gestion de projet, des consultants en supervision et des entrepreneurs qu'ils se concentrent sur l'accélération de l'avancement, en supprimant rapidement les difficultés et les obstacles qui se présentent. Des réunions de travail sont également organisées régulièrement pour examiner l'avancement, évaluer le volume de mise en œuvre et proposer des solutions spécifiques pour chaque étape.
M. Nguyễn Ngọc Lân, directeur adjoint du Département de la construction de la province d'An Giang, a déclaré que, dans le cas où l'entrepreneur de construction est en retard, les agences fonctionnelles ont résolument mis fin au contrat conformément à la réglementation, et ont en même temps demandé l'achèvement des procédures de remise du volume et du site pour sélectionner et ajouter un nouvel entrepreneur plus compétent afin d'assurer l'avancement général du projet. Auparavant, cet entrepreneur avait été rappelé à l'ordre à plusieurs reprises par le maître d'ouvrage, critiqué et soumis à une forme d'avertissement écrit, mais n'avait toujours pas mobilisé suffisamment de main-d'œuvre, d'équipements et de matériaux pour organiser la construction conformément à l'engagement, affectant gravement l'avancement, la qualité et l'efficacité globale du lot.
Actuellement, les entrepreneurs déploient simultanément la construction avec 12 fronts sur les deux rives de Rạch Giá et An Biên. Les forces de construction ont été mobilisées au maximum, comprenant de nombreux ingénieurs, techniciens et ouvriers qualifiés (environ 83 personnes, sans compter les ouvriers de l'usine), organisant un travail en équipes continues", a déclaré M. Lân.
En ce qui concerne l'équipement, les unités ont déployé toutes les machines modernes telles que les foreuses de pieux forés, les grues à tour, les grues à chenilles, les excavatrices, les véhicules de transport, les barges, les centrales à béton et les équipements de construction spécialisés sur la rivière. Les principaux éléments en cours de déploiement comprennent la construction de pieux forés, l'enfoncement de palplanches SW sur l'île, le coulage de poutres de chapeau, le moulage de poutres à l'usine, le pompage de sable, le nivellement du site de construction, la construction de centrales à béton, la préparation de la construction de la voûte d'acier à l'usine.
Grâce au renforcement des ressources humaines, des équipements et à la direction résolue des agences fonctionnelles, l'avancement du projet s'améliore progressivement et s'efforce d'être achevé conformément au plan fixé.
Le projet d'investissement dans la construction d'un pont sur la route côtière reliant An Biên à la ville de Rạch Giá (aujourd'hui commune de Tây Yên - quartier de Rạch Giá) a un investissement total de 3 900 milliards de dongs. Le projet utilise des fonds budgétaires provinciaux, est mis en œuvre de 2025 à 2029, a une échelle de 6 voies avec une longueur totale de 3 500 m, comprenant un pont enjambant les 2 estuaires de Cái Lớn et Cái Bé, d'une longueur de 1 440 m, un pont enjambant une branche de rivière de 156 m de long, des sections de route de connexion et des ouvrages auxiliaires tels que le système de drainage, l'éclairage artistique, le paysage de la mer, les échangeurs, la sécurité routière et d'autres ouvrages auxiliaires.
Le projet est identifié comme l'un des ouvrages d'importance stratégique, reliant la route côtière, reliant les régions d'An Giang et de Cà Mau, créant une nouvelle dynamique pour le développement socio-économique, répondant au changement climatique, contribuant de manière importante à assurer la sécurité et la défense nationales, ouvrant un espace de développement orienté vers la mer de l'Ouest pour la province et étant la porte d'entrée reliant la région du delta du Mékong, la base du développement de l'économie maritime.
