Le matin du 18 avril, le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville a adopté une résolution ajustant la politique d'investissement du projet d'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai selon le mode de partenariat public-privé (PPP), contrat BOT (construction - exploitation - transfert).
Auparavant, le projet d'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai avait été approuvé par le Premier ministre en août 2024 avec un investissement total de 19 617 milliards de dongs pour la phase 1, mis en œuvre au cours de la période 2024-2027.
Cependant, après un processus d'examen et de mise à jour de la réalité, l'investissement total a été ajusté à la hausse à 22 975 milliards de dongs, tout en prolongeant le délai de mise en œuvre à 2028.
Le projet est divisé en 4 sous-projets. Parmi ceux-ci, le sous-projet 1 - construction d'une autoroute sous contrat BOT a un investissement total de 10 421 milliards de dongs et le sous-projet 2 investit dans des routes de desserte et des viaducs horizontaux avec un coût de 2 422 milliards de dongs, en conservant le capital.
Les deux autres sous-projets liés à l'indemnisation, au soutien et à la réinstallation ont tous deux augmenté leur capital. Le sous-projet 3 (section traversant Hô Chi Minh-Ville) est passé de 5 270 milliards de dongs à 6 383 milliards de dongs, tandis que le sous-projet 4 (section traversant Tây Ninh) est passé de 1 504 milliards de dongs à 3 749 milliards de dongs.
Selon le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, la raison de l'ajustement de l'augmentation de capital provient du fait que les localités continuent d'examiner et de mettre à jour complètement les sujets concernés et d'approuver des plans supplémentaires d'indemnisation, de soutien et de réinstallation. Les coûts réels au moment de 2025 sont nettement supérieurs au niveau de calcul préliminaire de 2024.
L'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai a une longueur totale d'environ 51 km, dont la section traversant Hô Chi Minh-Ville mesure 24,7 km et la section traversant Tay Ninh 26,3 km.
La ligne commence à l'échangeur avec la rocade 3 dans la commune de Phú Hòa Đông (Hô Chi Minh-Ville) et se termine au carrefour de la route nationale 22 dans la commune de Bến Cầu (province de Tây Ninh).
Le projet est conçu avec une vitesse maximale de 120 km/h, une échelle de 4 voies dans la phase 1 et sera étendu à 6 voies conformément à la planification.
Selon le plan, le projet composant 1 devrait démarrer au deuxième trimestre 2026, être achevé et mis en service en décembre 2027.
Pour le sous-projet 2, environ 43,14 km de routes de desserte pour les populations des deux côtés de la ligne seront construits, ainsi que 16 viaducs et 10 passages souterrains pour les populations. Actuellement, le lot XL02 a été lancé le 19 décembre 2025, les lots restants sont en cours d'achèvement des procédures pour un déploiement rapide, s'efforçant d'être achevés en 2027.
En ce qui concerne le travail de déblaiement du site, le projet composant 3 à Hô Chi Minh-Ville affecte environ 217,7 hectares de terres avec 2 121 cas de récupération.
Pendant ce temps, le projet composant 4 à Tây Ninh a récupéré des terres pour environ 2 260 ménages. Auparavant, Hô Chi Minh-Ville avait convenu de soutenir la province de Tây Ninh à hauteur de plus de 1 800 milliards de dongs pour mener à bien ce travail.
Une fois achevée, l'autoroute contribuera à réduire la charge de la route nationale 22, à renforcer la connexion entre Hô Chi Minh-Ville et le système de périphérique, et à former un axe de transport à grande vitesse et sûr entre Hô Chi Minh-Ville et Tây Ninh.
Non seulement significatif en termes d'infrastructures de transport, le projet devrait également créer une dynamique de développement socio-économique, promouvoir la formation d'une chaîne industrielle et urbaine Moc Bai - Hô Chi Minh-Ville - Port Cai Mep - Thi Vai, liée au corridor économique transasiatique et renforcer la liaison régionale du Sud-Est.
