Le 26 mars, le comité de gestion des projets d'investissement et de construction d'infrastructures urbaines de Hô Chi Minh-Ville (promoteur) a déclaré que, bien que l'objectif fixé soit d'achever l'ensemble du projet d'ici la fin de 2026, les progrès réels actuels sont plus lents que prévu.
Le projet de rénovation du canal Tham Lương - Bến Cát - ruisseau Nước Lên a été lancé le 23 février 2023. À ce jour, le volume de construction accepté atteint environ 67%.
Parmi ceux-ci, les éléments de digues, de systèmes d'égouts et de sorties de drainage connectés sont achevés à 98%. Cependant, la partie route et infrastructures techniques n'a atteint qu'environ 57%.
Il est à noter que les 10 lots de construction (de XL-01 à XL-10) sont tous en retard.
Selon le promoteur, les raisons du retard proviennent à la fois de facteurs objectifs et subjectifs.
Objectivement, les travaux de compensation et de déblaiement du site comportent encore 10 cas qui n'ont pas été remis, et il y a même des cas où les habitants entravent la construction, ce qui empêche la mise en œuvre de certaines sections.
En outre, le fait de ne pas avoir été approuvé les emplacements des décharges de terre a interrompu le processus de creusement de la plate-forme routière et de dragage du lit du canal en raison de l'absence de lieu de rassemblement.
La plus grande difficulté réside dans la source de matériaux. Le sable et les pierres de construction continuent d'être rares, les prix ont augmenté, interrompant le plan de construction.
En particulier, la source de béton bitumineux - un matériau important pour les éléments de transport - est gravement rare. La demande totale du projet est d'environ 180 850 tonnes, mais elle ne répond actuellement qu'à environ 30%.
D'un point de vue subjectif, certains entrepreneurs sont considérés comme n'étant pas proactifs dans l'organisation de la construction, manquant de coordination au sein du consortium. Le manque de préparation de sources de matériaux, de main-d'œuvre et d'équipements dans un contexte de pénurie rend les progrès encore plus passifs.
Face au risque de retard, le Comité des infrastructures urbaines de Hô Chi Minh-Ville a déclaré qu'il déployait simultanément de nombreuses solutions pour "lever le nœud".
Tout d'abord, il faut se concentrer sur le traitement définitif des problèmes liés aux terrains. Les dirigeants du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville et du Département de l'agriculture et de l'environnement ont ordonné un examen et une supervision des localités concernées.
Parallèlement, l'approbation rapide des sites de déversement de terre excédentaire est considérée comme une condition préalable à la déblocage de la construction, en particulier pour les éléments de creusement et de dragage des canaux.
En ce qui concerne les matériaux, le maître d'ouvrage a proposé de soutenir la désignation d'une carrière de pierre pour servir le projet, tout en créant des conditions pour importer du sable du Cambodge afin d'assurer l'approvisionnement.
Au stade de l'organisation de la construction, le Comité renforce la gestion des entrepreneurs. De nombreuses mesures ont été appliquées, telles que le renforcement de l'inspection du chantier, l'établissement de procès-verbaux détaillés pour chaque emplacement en retard, le suivi attentif de la capacité de mobilisation de la main-d'œuvre, des machines et des matériaux.
Les entrepreneurs en retard sont constamment rappelés à l'ordre, avertis et convoqués à des réunions directes. S'ils ne s'améliorent pas, ils seront sanctionnés conformément au contrat, voire transféreront le volume à une autre unité ayant de meilleures capacités dans le même consortium.
Le projet d'amélioration de l'environnement et de construction d'infrastructures le long du canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len a été lancé en février 2023, avec un investissement total initial de 8 200 milliards de dongs, puis ajusté à plus de 9 000 milliards de dongs.
Le canal mesure près de 32 km de long, avec des digues en béton sur les deux rives, un dragage du lit du canal, une route le long du canal de 8 à 12 m de large, l'installation de systèmes de drainage, d'éclairage, d'espaces verts; la construction de 19 égouts de drainage, de 12 quais et de 3 ponts de connexion.
Selon le plan initial, le projet devait être achevé le 30 avril 2025. Cependant, le projet a été retardé et le calendrier de mise en œuvre a été ajusté à 2026.
