Le matin du 10 décembre lors de la 8e session le Conseil populaire provincial de Đồng Nai de la Xe législature a adopté le projet de résolution sur la politique d'investissement dans la construction du pont Cát Lái et du pont Long Hưng (pont Đồng Nai 2) selon la méthode de partenariat public-privé.
Environ 18 300 milliards de dongs pour la construction du pont de Cát Lái
Le projet d'investissement pour la construction du pont Cát Lái a un investissement total prévu de près de 18 300 milliards de dongs dont environ 11 538 milliards de dongs de coûts de construction et d'équipement ; environ 2 985 milliards de dongs de coûts d'indemnisation et de soutien à la réinstallation...
L'investisseur proposant le projet est la Société générale de construction n° 1 - CTCP.
Il s'agit d'un projet de groupe A d'un ouvrage de niveau spécial. Le projet d'investissement pour la construction du pont Cát Lái a son point de départ dans le quartier de Cát Lái à Hô Chi Minh-Ville et le point de fin du projet est lié à l'autoroute Bến Lức - Long Thành.
Parmi celles-ci la construction du pont de Cát Lái et de la route d'accès à l'échelle de l'axe principal urbain avec une vitesse de conception de 80 km/h.
La longueur totale du projet est de plus de 11,6 km. La période de construction est de 2026 à 2029.
La demande de terres prévue est d'environ 120 ha dont environ 118 5 ha dans la province de Đồng Nai et environ 4 2 ha à Hô Chi Minh-Ville.
Le type de contrat de projet PPP est un contrat de construction - transfert (BT). Le paiement prévu aux investisseurs provient des recettes des enchères du fonds foncier public ou du capital d'investissement public.
Forme de sélection des investisseurs L'accord applique la forme de sélection des investisseurs dans les cas particuliers concernant le projet de pont Cát Lái car il s'agit de projets urgents qui doivent être mis en œuvre pour servir l'exploitation de l'aéroport international de Long Thành la connexion de Hô Chi Minh-Ville et le développement socio-économique de la province de Đồng Nai.
Environ 11,495 milliards de VND pour construire le pont Long Hung (pont Dong Nai 2)
Le projet d'investissement pour la construction du pont Long Hưng (pont Đồng Nai 2) a un investissement total prévu d'environ 11 495 milliards de dongs.
Il s'agit d'un projet de groupe A un ouvrage de niveau spécial.
Le projet a son point de départ dans le quartier de Long Phước (Hô Chi Minh-Ville) et son point final à l'intersection de l'autoroute Biên Hòa - Vũng Tàu.
La longueur totale du pont et de la ligne est d'environ 9 8 km. Parmi ceux-ci le pont Long Hưng (pont Đồng Nai 2) mesure environ 3 5 km de long avec une vitesse de conception de 80 km/h.
Lieu dans le quartier de Tam Phước commune d'An Phước (province de Đồng Nai) et le quartier de Long Phước (Hô Chi Minh-Ville) la demande de terrain est d'environ 58 2 hectares relevant de la province de Đồng Nai.
La période de construction est de 2026 à 2028.
L'investisseur proposant le projet est une coentreprise de Construction Corporation No. 1 - JSC - CC1 Investment Joint Stock Company - Southern Infrastructure and Energy Joint Stock Company (CC1 Joint Venture).
Accord sur l'application de la forme de sélection des investisseurs dans le cas particulier du projet de pont Long Hưng (pont Đồng Nai 2) car il s'agit d'un projet urgent qui doit être mis en œuvre rapidement pour servir l'exploitation du port aérien international de Long Thành la connexion avec Hô Chi Minh-Ville et le développement socio-économique de la province de Đồng Nai.
Selon le rapport du Comité populaire de la province de Đồng Nai Hô Chi Minh-Ville et la province de Đồng Nai sont deux localités situées dans la région de développement économique clé du Sud qui occupe une position particulièrement importante en tant que moteur du développement socio-économique du pays ; par conséquent le système d'infrastructures de connexion interrégionale doit se développer pour suivre et répondre au rythme de développement de la région.
Actuellement la connexion entre Hô Chi Minh-Ville et la province de Đồng Nai est encore limitée il y a souvent des surcharges et des embouteillages ce qui affecte grandement le développement socio-économique de la région.
Le renforcement des investissements dans les routes reliant Hô Chi Minh-Ville et la province de Đồng Nai résoudra le problème des embouteillages et de la surcharge de la route nationale 1.
