La degradation du site du projet d'autoroute de mille milliards de dongs
Etant l'un des projets d'infrastructure cles de la region montagneuse du Nord l'autoroute Cho Moi - Bac Kan (Thai Nguyen) devrait creer une percee dans le lien regional.
Cependant le projet rencontre encore des difficultes et des obstacles en termes de terrain ce qui fait que de nombreux elements de construction ne peuvent pas etre mis en œuvre de maniere synchrone.
Le projet d'autoroute Cho Moi - Bac Kan a debute en mars 2025 l'ouvrage a une longueur totale de 28 8 km dont la ligne principale de 28 4 km et la ligne reliant de 0 4 km.
Thai Nguyen - Cho Moi Highway Connection Point, le point final reliant Bac Kan - Cao Bang Highway.
La ligne est conçue selon les normes d'une echelle de quatre voies avec un investissement total de plus de 5 750 milliards de VND. Il s'agit d'un ouvrage cle ouvert a la promotion du developpement economique.
Auparavant le Premier ministre Pham Minh Chinh avait signe une decision ajoutant la ligne Cho Moi - Bac Kan a la liste des ouvrages nationaux importants et cles du secteur des transports.
Selon les observations du journaliste du journal Lao Dong au debut du mois de septembre 2025 de nombreuses surfaces de terrain du projet ont ete livrees mais l'etat actuel est toujours 'abandonne'.
Le terrain remis est d'environ 24/28 km mais la construction reelle n'a atteint que plus de 8 km divise en plusieurs petits tronçons.
La principale raison est que certains menages ne sont pas d'accord avec l'exigence d'ajouter des mecanismes de soutien.
Dans d'autres cas l'indemnisation n'a pas encore ete reçue ce qui rend difficile la mise en œuvre synchrone de la superficie remise.
En outre certains menages conservent des terres en attendant la recolte des arbres pour les vendre. Il est a noter que la situation de personnes bloquant les arbres apparaît dans le village de Na Giao commune de Thanh Thinh ce qui entrave la construction.
La difficulte a resoudre les problemes
Les principaux points de blocage actuels concernent les terrains residentiels les terrains de production et les infrastructures publiques ce qui interrompt la construction de la chaîne.
Dans les communes de Thanh Thinh et Thanh Mai de nombreux tronçons de route ont des machines mais fonctionnent lentement.
Dans certaines zones ou les lignes electriques n'ont pas ete deplacees l'entrepreneur a ete contraint de s'arreter en attendant que le terrain soit propre pour continuer a la deployer.
Le travail de recherche d'un site de stockage de terre et de pierres excedentaires rencontre des difficultes en raison du terrain montagneux peine pres des ruisseaux l'ouverture de nouveaux points d'evacuation des dechets est lente ce qui provoque un blocage des fondations.
L'offre de materiaux de construction est rare les carrieres de pierre de faible capacite ne repondent pas a de nombreux projets en meme temps ce qui oblige certains elements de l'autoroute a ralentir leurs progres.
En outre le temps pluvieux anormal depuis le debut de l'annee provoque des inondations des glissements de terrain des talus et affecte directement les fondations.
S'adressant au journaliste du journal Lao Dong le comite de gestion du projet 2 a declare que selon les previsions l'ouvrage devrait etre acheve en 2026 mais qu'a ce jour le calendrier de deblaiement du site (GPMB) n'a pas encore repondu aux exigences.
La principale raison est que les habitants ne sont pas d'accord sur le prix unitaire de l'indemnisation la zone de reinstallation n'est pas encore achevee de nombreux menages ne cherchent pas eux-memes des terrains appropries tandis que le deplacement des infrastructures techniques est toujours lent.
Par consequent l'entrepreneur n'a construit que brievement chaque section les ressources etant dispersees ce qui a fait que le plan d'achevement du projet etait confronte a la possibilite de ne pas atteindre le calendrier prevu precedemment.
Auparavant l'unite avait egalement demande au Comite populaire de la province de Thai Nguyen de demander aux unites de deplacer les infrastructures techniques en septembre tandis que la ligne electrique a haute tension devait etre achevee au plus tard en decembre 2025.
Les travaux de GPMB de toute la ligne doivent etre entierement remis en septembre ce qui est une condition cle pour que l'entrepreneur puisse les mettre en œuvre conformement au plan.
Deux zones de reinstallation dans les communes de Thanh Thinh et Thanh Mai sont egalement en cours de construction rapide aidant les habitants a stabiliser rapidement leur nouveau lieu de residence.
Une autre solution importante est l'amenagement d'une decharge de dechets. Le representant d'une unite de construction propose un mecanisme de recuperation et d'attribution de terres selon le modele de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh afin de traiter completement l'excedent de terre et de pierres.
En ce qui concerne les sources de materiaux l'unite a demande a la province de diriger les carrieres de pierre a augmenter leur capacite afin de repondre a la demande a temps sinon la penurie aura un impact direct sur l'avancement de la construction de toute la ligne.
