La route se transforme en parking temporaire
Le matin du 5 novembre sur les routes Pham Ngoc Thach - Han Thuyen - Alexandre de Rhodes (ancien quartier 1) des dizaines de voitures etaient garees sur les deux cotes de la route malgre des panneaux d'interdiction clairs. De nombreux conducteurs ont allume des feux d'alarme puis ont attendu dans la voiture tandis que d'autres ont tranquillement quitte la voiture et ont eteint le moteur.
M. Mai Van Minh (43 ans residant a Dong Nai) qui vient d'etre arrete pour stationnement sur la rue Alexandre de Rhodes a partage : 'J'ai emmene ma famille a l'hopital pediatrique 2 j'ai couru partout sans trouver de place de stationnement. Voyant beaucoup de voitures garees sur le trottoir j'ai suivi'.
De meme M. Pham Van Thanh (45 ans) qui a ete sanctionne d'une amende pour stationnement sur la rue Han Thuyen a declare : 'Dans un rayon de quelques centaines de metres il n'y a pas de parking ici. Les clients prennent des voitures toute la journee pour visiter le palais Thong Nhat puis vont a Binh Duong. Il ne me reste plus qu'a attendre ici'.
Apres la fusion avec Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau Ho Chi Minh-Ville gere actuellement plus de 12 7 millions de vehicules dont 1 4 million de voitures et 11 3 millions de motos. Chaque jour la ville accueille egalement des milliers de vehicules touristiques des provinces voisines.
Cependant le systeme de gares n'atteint actuellement que 2 69 ha sur un total de 550 ha prevus soit moins de 1 % de la demande reelle. Ce chiffre est trop faible ce qui rend la penurie de places de parking de plus en plus urgente en particulier dans le centre-ville.
Ho Chi Minh-Ville avait autrefois planifie 4 parkings souterrains de grande envergure au parc Le Van Tam a Tao Dan au theatre Trong Dong et au stade Hoa Lu - avec une capacite totale de plus de 6 000 voitures et 4 000 motos. Mais apres des dizaines d'annees tout est reste sur papier en raison de mecanismes d'investissement et de procedures juridiques complexes.
Pour reduire la pression Ho Chi Minh-Ville a deja mis en œuvre la perception de peages de stationnement sur 20 routes centrales. Cependant l'efficacite n'a pas repondu aux attentes : les revenus ne suffisent pas a compenser les coûts les applications de peage sont souvent inexactes ne reconnaissent pas correctement le bon emplacement les paiements sont en retard et causent des desagrements aux utilisateurs.
A partir de 2023 le Departement des transports (aujourd'hui Departement de la construction) a propose un modele de parking de grande hauteur integre dans l'espoir de resoudre rapidement la penurie de places de parking. Mais jusqu'a present cette proposition s'est arretee a l'etape de la determination de l'emplacement sans base juridique ni source de capital d'investissement.
Selon le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville 3 projets de parkings souterrains dans les parcs Le Van Tam Tao Dan et le stade Hoa Lu ont ete arretes seul le projet de theatre Trong Dong est en cours d'ajustement de la planification par l'investisseur.
Le representant de la societe TNHH Tap doan Dong Duong - investisseur du projet de parking souterrain de Trong Dong - a declare : 'La societe a reajuste les procedures a 3 reprises et a arrete 5 reprises pour ajuster la planification conformement aux exigences des departements et secteurs. Les procedures sont trop longues ce qui entraîne des coûts tres eleves'.
Les attentes du projet de complexe souterrain de Ben Thanh
Le docteur Vo Kim Cuong - ancien directeur adjoint de l'architecture de Ho Chi Minh-Ville - a declare que la ville avait preconise la planification des parkings souterrains tres tot (a partir de 2008) mais que les progres etaient toujours au point mort car il n'y avait pas encore de planification globale de l'espace souterrain.
Recemment il a ete propose de developper le projet de complexe souterrain de Ben Thanh d'une superficie de 12,5 hectares comprenant un parking souterrain une zone commerciale et de services et une station de metro centrale reliee directement a la ligne de metro n° 1. Le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville a soutenu la politique et a confie a Vingroup l'etude d'un plan de conception pour assurer l'harmonie du paysage autour du marche de Ben Thanh et la conformite a la planification generale.
Selon le Dr Vo Kim Cuong contrairement aux projets de parkings souterrains precedents qui se concentraient uniquement sur une fonction de stationnement le complexe ci-dessus a un modele multifonctionnel - a la fois pour servir le transport et pour creer des revenus commerciaux et de services afin de compenser les coûts d'investissement eleves. Avec son emplacement au centre-ville relie a la gare de metro n° 1 ce projet a le potentiel de devenir un noyau de connexion de l'espace souterrain urbain de la meme maniere que les centres souterra
Cependant M. Cuong estime que le projet est toujours confronte a de nombreux defis tels que l'achevement du corridor juridique pour l'espace souterrain le mecanisme d'attribution des terres et l'exploitation de l'etage souterrain ainsi que la necessite de preserver le paysage autour du marche de Ben Thanh et d'assurer une connexion d'infrastructures techniques synchrone.
Selon le professeur-docteur Le Huy Ba l'un des plus grands defis lors du developpement des ouvrages souterrains a Ho Chi Minh-Ville est le risque d'inondation. La ville est situee dans une zone basse et basse de nombreuses zones centrales ne sont que de 1 a 2 m de haut par rapport au niveau de la mer et sont souvent touchees par de fortes pluies et des marees hautes.
Par consequent les projets souterrains doivent etre lies a la planification globale de la drainage et garantir des exigences techniques strictes. « Il est necessaire d'installer des portes d'interception automatique de l'eau (floodgate) des pompes de grande puissance et des reservoirs temporaires d'eau (sump tank) pour traiter les fortes pluies. Equipez-vous de capteurs et d'avertissements precoces pour activer les pompes et fermer les portes d'interception en cas d'intrusion de l'eau
Selon M. Le Huy Ba la zone de Ben Thanh a une faible altitude pres de la riviere Saigon de sorte que le facteur de lutte contre les inondations doit etre mis au premier plan. Ho Chi Minh-Ville peut tirer les leçons du Japon et de Singapour ou les centres souterrains ont tous des niveaux techniques de lutte contre les inondations distincts et un 'bureau de controle de l'eau' fonctionnant avec des pompes automatiques 24h/24 et 7j/7 garantissant une securite absolue pour l'espace souterrain urbain.
