S'adressant au journal Lao Dong M. Uong Viet Dung directeur de l'Administration de l'aviation civile du Vietnam a informe de l'avertissement de la Federal Aviation Administration (FAA) americaine.
En consequence la FAA vient de publier un avertissement concernant le risque de perte de securite sur certains avions Boeing 787 en raison d'une detection d'une grave erreur liee au materiau constituant le reacteur de vent d'urgence (RAT) - un equipement qui joue un role crucial dans les situations ou l'avion perd toute son alimentation electrique.
Repondant a cette question M. Uong Viet Dung a declare que la Ram Air Turbine (RAT) est un dispositif de securite d'urgence sur l'avion qui s'eteint automatiquement hors du fuselage de l'avion le flux de gaz (ram air) tournera cette turbine pour produire de l'electricite ou une pression hydraulique afin de fournir de l'energie de secours aux systemes de controle et autres equipements importants en cas de panne de tous les moteurs de propulsion ou de tous les principaux
Selon les informations de la Federal Aviation Administration americaine (FAA) cette organisation a reçu des rapports de fournisseurs (Notice d'evasion des fournisseurs - NOE) concernant le fait que les supports avant de l'equipement RAT (Forward fittings) de certains avions Boeing 787-9 et 787-10 pourraient avoir ete fabriques avec un type de joint en titane qui ne repondait pas aux normes de conception.
Une situation dangereuse peut endommager le support avant lorsque le RAT est coupe pour produire de l'electricite/generer une pression hydraulique ce qui entraîne le risque de ne plus avoir la capacite d'alimentation electrique ou de pression hydraulique de secours en cas de panne de l'avion de tous les moteurs principaux.
Par consequent la FAA a publie une notification (Notice of Proposed Rulemaking – NPRM) pour recueillir des avis sur la possibilite de promulguer une directive sur l'authenticite (Directive sur l'authenticite) afin de remedier au probleme de l'inadequation des normes dans la fabrication des supports RAT pour les avions B787-9 et B787-10.
Le contenu de l'ordre facultatif est une demande de verification detaillee des materiaux de la partie avant de l'equipement RAT associe.
Selon l'evaluation de l'Administration de l'aviation civile du Vietnam il s'agit d'un processus standard et necessaire que les organismes de gestion de l'aviation tels que la FAA appliquent pour surmonter les limitations ou les erreurs survenues dans le processus de production et de fabrication.
Le projet de directive relative aux conditions de vol obligatoires (AD - Airworthiness Directive) est emis pour remedier aux'situations dangereuses' identifiees sur un type de produit (avion moteur chasseur etc.).
Ces situations peuvent etre detectees apres un incident ou comme dans ce cas elles sont detectees de maniere proactive par le biais d'un rapport du fabricant ou du fournisseur (Notice d'evasion - NOE).
Cela montre que le systeme de gestion de la securite fonctionne efficacement et que la FAA a reagi systematiquement et de maniere proactive a un probleme de securite detecte apres la production en exigeant que tous les avions touches soient inspectes et corriges pour assurer la securite de l'exploitation.
Conformement aux reglementations de l'OACI et aux reglementations en vigueur du Vietnam immediatement apres que les autorites du pays de conception aeronautique ont emis l'ordre de non-admission (ici la FAA est la responsable du pays de conception aeronautique Boeing) les compagnies aeriennes vietnamiennes devront immediatement effectuer l'evaluation et planifier la mise en œuvre du respect des exigences de la FAA qui est la responsable du pays de conception aeronautique.
