Le vol Spring Japan en provenance de Shanghai a dû effectuer un atterrissage d'urgence a Osaka lundi 30 juin (heure locale) apres que le systeme d'alerte de reduction de pression du compartiment passagers a ete active selon Asia One.
Des images et des videos partagees sur le reseau social chinois Xiaohongshu montrent des masques de refroidissement tombes dans le compartiment passagers d'un vol portant le code connexe JL8696/IJ004 lors du voyage de Shanghai a Tokyo.
L'avion a abaisse l'altitude d'urgence de 11 000 metres a environ 3 200 metres en seulement 10 minutes. Ensuite le pilote a change de direction et a atterri d'urgence a l'aeroport de Kansai a Osaka.
Un utilisateur present a bord du vol a declare avoir entendu un bruit de 'bup' pendant quelques secondes avant que le masque ne tombe. Immediatement apres un agent de bord a demande a tout le monde de porter un masque de respiration.
Un autre passager a declare avoir ete informe de couper le cable de securite et avoir ete informe par le commandant de bord que l'avion atterrirait d'urgence.
L'agence de presse Kyodo News (Japon) a rapporte que l'avion avait atterri en toute securite a l'aeroport de Kansai vers 20h50 le meme jour (heure locale).
Selon les informations du ministere japonais des Terres des Infrastructures des Transports et du Tourisme ainsi que des agences japonaises competentes l'avion a emis un avertissement concernant un probleme de systeme d'alimentation.
191 passagers et membres d'equipage etaient a bord du vol aucun cas de blessure ou de probleme de sante n'a ete enregistre.
Japan Airlines a confirme au Global Times mardi que l'avion implique dans l'incident appartenait a Spring Airlines Japan. La compagnie enquete sur les causes specifiques de cet incident.
La compagnie aerienne a pris en charge 15 000 yens (environ 93 USD) pour les frais de deplacement et a fourni une nuit d'hebergement aux passagers selon le partage d'un passager.
Malgre sa marque "Spring Airlines", le vol susmentionne n'est pas exploite par China Spring Airlines (code 9C), mais sous la gestion de Spring Airlines Japan (Code de vol IJ) au Japon.
Les deux entreprises sont associees en termes de capital mais operent selon des cadres juridiques et des reglementations distincts.
Spring Japan, anciennement Spring Airlines Japan, a ete fondee en 2012. La societe a agi comme une compagnie aerienne bon marche, co-constituee par Spring Airlines China et Japan Airlines (JAL).
Apres l'incident Spring Airlines Chine a rapidement confirme que ses vols portant le code 9C fonctionnaient toujours normalement.
Cependant de nombreux passagers et le public confondent encore facilement Spring Airlines et Spring Japan.
Le vol IJ004 qui a rencontre un incident sur le trajet de Shanghai (aeroport de Shanghai) a Tokyo (aeroport de Narita) est l'une des liaisons internationales les plus frequentees entre la Chine et le Japon. Les donnees montrent qu'en 2024 cette ligne comptait plus de 20 vols aller-retour par jour.
L'avion en panne est un Boeing 737-8AL (version personnalisee de la gamme 737-800) avec un age d'exploitation moyen de 7 2 ans effectuant 28 vols au cours des 30 derniers jours.
Depuis le scandale de la suspension de la gamme Boeing 737 MAX la confiance des passagers dans la securite des gammes d'avions Boeing a ete considerablement affectee.
La gamme 737-800 reste le modele le plus exploite de la famille Boeing 737 avec plus de 5 000 unites en service dans le monde entier principalement dans les compagnies aeriennes a bas prix.
Ces dernieres annees la gamme 737 a ete regulierement mise en evidence en raison des inquietudes concernant la securite. Des compagnies telles que United Airlines et Jetstar Australia ont enregistre des incidents de perte de pression de cabine obligeant a une altitude d'alerte d'urgence.
