Le Departement des routes du Vietnam vient de publier un document annonçant les resultats de l'inspection du projet d'investissement et de modernisation de la route Cao Lanh - Lo Te dans la province de Dong Thap et la ville de Can Tho afin de reorganiser la circulation.
Du 15 septembre 2025 au 16 septembre 2025 le Departement des routes du Vietnam (Departement des routes du Vietnam) a organise des inspections du travail de reception pendant le processus de construction (inspection des lieux et des dossiers de gestion de la qualite et de la securite dans la construction) des consultants et entrepreneurs participant aux activites de construction d'ouvrages pour le projet ci-dessus.
Concernant l'organisation de la construction et le dossier de gestion de la qualite le Departement DBVN a indique que le consortium d'entrepreneurs de construction a mis en place 33 points de construction et mobilise 121 ouvriers et 74 equipements sur le chantier pour deployer la construction des elements restants.
L'entrepreneur a mis en œuvre des solutions pour compenser le retard mais le calendrier du projet est toujours lent d'environ 1 58 % par rapport au plan.
Au moment de l'inspection le travail de construction presente encore quelques problemes.
Pour Truong Thanh Contractor:
Pont d'intersection de Lo Te : Les materiaux en acier disposes sur le pont traversant le nœud d'intersection de Lo Te n'ont pas ete soigneusement proteges ce qui a provoque la corrosion ; manque de systeme de filets de protection contre les objets tombes sur le pont aux endroits de collision avec la route de circulation en dessous ; les travaux de construction de terres de couverture et de fondations de sable pour la route de desserte N1 et N2 et les murs de protection avec
Pont Rach 2 contraire a la ligne : 03 fosses ont ete transportees vers le chantier mais sont lentement installees les mesures de fixation des fosses sur le site sont encore superficielles.
En ce qui concerne l'entrepreneur Cong ty Xay dung Nghe An : Certains endroits ou la couche de nivellement de pierre dam est en cours de construction presentent des phenomenes de stratification ; certains endroits ou la ligne de transmission de construction n'est pas assuree le nombre de lus selon le processus et les mesures d'organisation de la construction approuves ; le travail de nivellement du sable et de collecte de sable dans certains endroits pres des trous de pont et de collecte de sable n'est pas scientifique.
Pour l'entrepreneur du pont 7 Thang Long : L'avancement de la construction de la surface du pont et des lanternes du pont est lent le manque de main-d'œuvre sur le chantier tandis que le volume restant est important. Les travaux de construction des plans de depassement de la route menant au pont sont lent en raison de l'avancement de la construction de la base routiere des unites de construction de routes.
Certains ponts ont installe des travees mais n'ont pas encore construit de travees horizontales les mesures d'ancrage des travees qui sont garees sur les barreaux sont encore mediocres ; l'acier en attente de construction des murs des ailes des murs des sommets des fosses des balcons des ponts... presente des signes de rouille.
Les ouvriers ne sont pas entierement equipes d'equipements de protection individuelle (bouteilles de securite et soutiens...).
En ce qui concerne les dossiers de gestion de la qualite des ouvrages. Apres avoir verifie la probabilite des dossiers les mesures d'organisation de la construction les dossiers de gestion de la qualite et les dossiers de gestion au laboratoire du projet il y a encore quelques problemes suivants :
Certains documents mesures d'organisation de la construction proces-verbaux de reception des travaux citant les normes 6 ont expire.
Certains dossiers de gestion de la qualite manquent encore d'un certain nombre de caracteres precis du sujet participant ; certains elements ont ete construits en dehors des lieux mais au moment de l'inspection les proces-verbaux d'acceptation n'avaient pas ete fournis (plan de surface du pont approvisionne en pierre dam de type II approvisionne en pierre dam de type I...).
Certains ponts ont ete construits et installes avec des fondations de ponts mais n'ont pas encore fourni de dossiers d'approbation ni de gestion de la qualite des ponts.
Le journal de chantier contient des informations manquantes a certains moments de la construction (tempete nombre d'ouvriers effectuant la construction....).
Le travail de production et d'expedition des composants BTCT dam cau duc san dans les usines a ete mis en œuvre mais il est demande aux unites d'examiner les dossiers de gestion de la qualite les resultats des essais de materiaux d'entree les essais de controle de la qualite pendant le processus de production afin de garantir la conformite avec le contrat entre les unites et le processus de gestion de la qualite du projet.
En ce qui concerne le systeme de laboratoires : le laboratoire de laboratoire LAS-XD 877 qui realise des travaux d'essai pour l'entrepreneur Truong Thanh au carrefour de Lo Te a encore un certain nombre de contenus qui ne repondent pas aux exigences : un terrain etroit n'a pas encore installe de procedures d'exploitation d'equipements et de machines d'essai.
Un certain nombre de proces-verbaux de reception des elements de travail et de bulletins d'essai du laboratoire LAS-XD 1838 - Societe par actions de beton Chau Thoi 620 dans le dossier de gestion de la qualite de la production de mortier manquent de signature du consultant en supervision.
Station d'essai de terrain LAS-XD 677 effectuant des essais de terrain pour les entrepreneurs (Societe de construction de Nghe An Cau 7 Thang Long Societe Thi Son...) : Memoire temoin des donnees d'essai des echantillons de beton du pont manquant d'informations sur l'age du beton ; bulletin d'essai de frequence du ciment il faut indiquer clairement la quantite de perte de gaz lors de la cuisson testee selon quelle methode afin d'avoir une base pour comparer avec le niveau
