Dans l'après-midi du 3 août, le portail d'information électronique du ministère de la Construction a publié des informations indiquant que le ministère de la Construction avait envoyé un document au Comité des pétitions et de la supervision de l'Assemblée nationale; à la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Nghệ An pour répondre aux recommandations des électeurs de la province de Nghệ An envoyées après la première session de la XVIe législature de l'Assemblée nationale.
Auparavant, le ministère de la Construction avait reçu des pétitions d'électeurs de la commune de Nghi Lộc et du hameau de Thượng Khê relevant de la commune de Hưng Nguyên (province de Nghệ An) reflétant de nombreuses lacunes liées au processus de mise en œuvre des projets de transport clés traversant la région.
Selon les électeurs, le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud (affectant 125 ménages dans le hameau de Thượng Khê) a une orientation de ligne mais n'a pas de bornes limites, ce qui affecte la construction de logements et la stabilisation de la vie.
En outre, la construction de l'autoroute Nord-Sud coupe la circulation et l'irrigation (typiquement 3 hectares de terres agricoles sans fossé d'irrigation, les terres dans le rond-point du viaduc n'ont pas de route d'accès à la production, la route inter-communale est bloquée).
Les électeurs ont proposé que le ministère de la Construction coopère avec les agences concernées pour conseiller le gouvernement afin qu'il ait rapidement un plan pour planter des bornes frontières et organiser la réinstallation; et en même temps traiter de manière décisive la restitution des ouvrages d'infrastructures civiles afin d'assurer la sécurité et de servir la production de la population.
Après étude, le ministère de la Construction répond aux électeurs comme suit:
Pour le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, le ministère de la Construction ordonne résolument au comité de gestion de projet de Thăng Long (investisseur de la phase de préparation du projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud) d'accélérer le processus de sélection du consultant pour préparer le rapport d'étude de faisabilité du projet au troisième trimestre 2026.
Au cours de la mise en œuvre du projet, le ministère de la Construction a reçu de nombreuses propositions des localités concernant la détermination de l'emplacement de la ligne, de la gare, des limites de libération du site. Le ministère de la Construction a publié le document n° 9535/BXD-KTQLXD du 23 juin 2026 adressé aux localités (y compris le Comité populaire provincial de Nghệ An) pour répondre aux propositions des localités.
Acceptant les avis des électeurs, après avoir sélectionné un consultant, le ministère de la Construction demandera au maître d'ouvrage et au consultant d'établir un rapport d'étude de faisabilité du projet afin de coopérer activement avec les localités pour remettre rapidement les pieux de déblaiement afin de servir de base aux localités pour mettre en œuvre les travaux de déblaiement.
Concernant la construction de l'autoroute Nord-Sud qui coupe la circulation et l'irrigation, selon le ministère de la Construction, lors de l'étude et de la conception de l'autoroute Nord-Sud, l'est traversant la province de Nghệ An traversant le système de canaux d'irrigation d'irrigation et de drainage et les routes rurales ont tous été étudiés par le consultant, ont recueilli des avis et ont été approuvés par les autorités locales, la construction du système de ponceaux, de fossés, de ponts, de passages souterrains civils, de routes de desserte... est conforme au terrain réel (dans le cadre du projet), assurant l'irrigation, le drainage et les déplacements, la production et la vie des personnes.
À l'emplacement du rond-point de l'échangeur QL46B situé dans le hameau de Thượng Khê, commune de Hưng Nguyên, d'une superficie d'environ 2 hectares, où la production peut continuer (actuellement le riz est cultivé), la route d'accès à la production longe les rizières existantes le long de l'autoroute (plus loin qu'auparavant d'environ 300 à 400 m);
Afin d'éviter le gaspillage des coûts d'investissement dans la construction, le consultant en conception a proposé de ne pas récupérer la superficie dans le rond-point. Au cours de la phase de mise en œuvre du projet, à la demande des autorités locales, l'entreprise du projet a ajusté le système de clôtures, convenu d'un plan de soutien pour relier la route intérieure des champs devant le culée A1 du pont aérien de l'échangeur QL46B afin de faciliter les déplacements pour la production;
Les pieux de déblaiement du site ont été plantés et remis aux autorités locales à partir du 9 mai 2024, mais en raison de la lenteur des travaux de déblaiement du site supplémentaires par les autorités locales, une partie du site ici n'a pas été résolue au moment de la fin du projet, de sorte que l'entreprise du projet n'a pas pu achever le raccordement des routes inter-rizières au service de la population.
