En septembre 2026, le Comité populaire provincial de Khánh Hòa a publié un document répondant aux opinions et aux recommandations des électeurs envoyées à la 2e session du Conseil populaire provincial de la VIIIe législature, mandat 2026-2031.
Selon les réflexions des électeurs de la commune de Nam Cam Ranh, bien que les autorités compétentes aient envoyé à plusieurs reprises des documents au ministère des Transports et à la Direction des routes du Vietnam, demandant à la société par actions d'investissement dans les infrastructures 194 VN de mettre en œuvre l'exonération et la réduction des péages au poste BOT Cam Thịnh, de nombreux cas n'ont pas encore été résolus à ce jour.
Les électeurs estiment que cela cause des difficultés et de l'indignation aux habitants locaux et continuent de proposer au Comité populaire provincial de demander à la Société générale d'investissement et de construction 194 de respecter ses engagements, de maintenir les sujets et le champ d'application de l'exonération et de la réduction des prix des billets, et de garantir les droits des habitants locaux.
Selon la réponse du Comité populaire provincial de Khánh Hòa, la route nationale 1 traversant la commune de Nam Cam Ranh comprend la station de péage de Cam Thịnh au Km1517+647, relevant du projet d'investissement dans la construction et l'élargissement de la route nationale 1 tronçon Km1488-Km1525, province de Khánh Hòa.
Le projet est géré et exploité par la Société générale d'investissement et de construction 194 en tant qu'investisseur, et la Société par actions d'investissement dans les infrastructures 194 VN en tant qu'entreprise de projet sous forme de BOT.
Après examen, l'exonération et la réduction des prix des services d'utilisation des routes pour les véhicules éligibles aux politiques dans la zone voisine du poste de péage de Cam Thịnh sont une politique qui a été convenue entre le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction), la Direction générale des routes du Vietnam (aujourd'hui Direction des routes du Vietnam).
Cela est mis en œuvre depuis de nombreuses années afin d'assurer la sécurité sociale et de créer des conditions favorables aux populations locales.
Au cours de la période écoulée, le Département de la construction de Khánh Hòa a envoyé à plusieurs reprises des documents demandant aux investisseurs et aux entreprises de projet de mettre en œuvre une politique d'exonération et de réduction des prix d'utilisation des services routiers pour les véhicules éligibles à l'exonération et à la réduction.
Dans le même temps, le Département de la construction conseille au Comité populaire provincial d'avoir un document demandant au ministère de la Construction et à la Direction des routes du Vietnam de diriger, d'inspecter et d'exiger que l'investisseur mette en œuvre conformément à la réglementation.
Sur cette base, la Direction des routes du Vietnam a publié un document demandant à l'investisseur et à l'entreprise du projet de mettre en œuvre strictement la réduction des prix d'utilisation des services routiers pour les véhicules relevant du champ d'application des exonérations et des réductions conformément à la réglementation.
Au 1er août 2026, l'investisseur et l'entreprise du projet ont exonéré et réduit les prix d'utilisation des services routiers pour 21 véhicules figurant sur la liste proposée par la localité et le Département de la construction, pour la période du quatrième trimestre 2024 au deuxième trimestre 2025.
Pour les véhicules restants proposés à partir du troisième trimestre 2025 à ce jour, le Comité populaire provincial de Khánh Hòa a déclaré qu'il continuerait à charger le Département de la construction de conseiller et d'avoir un document demandant à l'investisseur de mettre en œuvre rapidement la politique d'exonération et de réduction conformément à la réglementation.
