Le projet de pont et de route Nguyễn Khoái a un investissement total de plus de 3 700 milliards de dongs et sera lancé fin 2025.
L'ensemble de la ligne comprend un système de ponts surélevés sur le canal Te et le canal Ben Nghe, d'une longueur totale de plus de 2,5 km et d'une largeur de 25,5 m. La partie de la voie d'accès est de plus de 1,1 km et d'une largeur de 6,5 à 35 m.
En outre, le projet comprend également l'élément d'élargissement de la route Võ Văn Kiệt vers le canal Bến Nghé d'environ 863 m de long, ainsi que le système de drainage, d'éclairage et d'espaces verts.
Le 18 mars, le Comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de Hô Chi Minh-Ville (Comité des transports) a déclaré que l'entrepreneur déployait actuellement la construction de la travée d'accès du côté du quartier de Tân Hưng (ancien district 7).
Le lot de travaux de construction et d'installation 4 (élargissement de la rue Nguyễn Khoái) a achevé la sélection des entrepreneurs et devrait démarrer en mars 2026, à condition qu'au moins 80% du site soient remis.
Selon le plan, l'ensemble du projet sera achevé au deuxième trimestre 2028, mais ce calendrier dépend fortement des travaux de déblaiement du site. Plus précisément, il est nécessaire de remettre l'ensemble du site de la rue Nguyễn Khoái au deuxième trimestre 2026 et de la zone de la rue Tôn Thất Thuyết au quatrième trimestre 2026.
Le projet de pont et de route Nguyễn Khoái a touché un total de 147 cas (dont 126 ménages et 21 organisations), avec une superficie récupérée d'environ 0,83 ha, dont 12 ménages doivent être entièrement dégagés.
À ce jour, 109 cas ont été convenus et 99 cas ont reçu une indemnisation.
Cependant, il reste encore 38 cas qui ne sont pas d'accord, dont 20 ménages appartenant à la zone résidentielle portuaire qui doivent être inspectés pour la qualité de la construction afin de servir de base à l'indemnisation et à la réinstallation.
Actuellement, 81 cas de remise de terrains ont été recensés, soit 55% du total.
Le 18 mars, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyễn Văn Được, a inspecté directement le projet de pont et de route Nguyễn Khoái, demandant d'accélérer l'indemnisation et la remise du site afin d'assurer l'avancement.
Outre les difficultés liées aux terrains, M. Nguyễn Văn Được estime que la division du projet en 8 lots de construction est trop importante, ce qui pourrait causer des difficultés dans la gestion en raison du manque de synchronisation entre les entrepreneurs, ce qui affecterait l'avancement.
Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a ordonné que, pour les lots qui ont été signés sous contrat, ils puissent être maintenus inchangés, tandis que les parties non mises en œuvre doivent être étudiées pour être regroupées sous forme d'entrepreneur général afin d'assurer une gestion centralisée et d'améliorer l'efficacité de la construction.
En ce qui concerne la construction du tronçon traversant la rue Nguyễn Khoái (quartier de Vĩnh Hội), le plan de division en 2 phases est considéré comme susceptible de prolonger le temps, de devoir clôturer plusieurs fois, affectant la vie des gens. Par conséquent, les dirigeants de la ville ont proposé de construire de manière progressive, en combinant la répartition du trafic pour réduire les perturbations et raccourcir le calendrier.
Le projet de pont et de route Nguyễn Khoái contribue à former un nouvel axe de transport reliant directement la zone sud au centre de Hô Chi Minh-Ville, permettant aux véhicules de circuler en continu du district 7 (ancien) au district 1 (ancien) par un viaduc, tout en reliant efficacement l'avenue Võ Văn Kiệt.
Le projet devrait contribuer à réduire la pression sur les routes existantes telles que Nguyễn Hữu Thọ - pont Kênh Tẻ, Dương Bá Trạc, Nguyễn Tất Thành.
