Mettre fin a la scene de "traverser la riviere pour prendre le ferry
Le pont de Can Gio a une longueur totale de plus de 6,3 km. Parmi ceux-ci, le pont principal mesure pres de 3 km de long; la partie de la route d'acces et les ponts sur la ligne mesurent plus de 3,2 km de long. L'ouvrage est conçu a 6 voies (4 voies pour vehicules motorises, 2 voies mixtes), vitesse de conception de 60 km/h.
Le pont principal est un pont a haubans a deux piliers tournantes, avec un espace libre de navigation de 55 m, equivalent au pont Binh Khanh sur l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.
Outre le pont principal, le projet construit egalement trois ponts sur la ligne, dont: le pont Song Cha de plus de 640 m de long; le pont Tac Song Cha de plus de 64 m de long; le pont Rach Muong Ngang (route parallele cote Nha Be) comprenant deux unites de 64 m de long.
L'investissement total preliminaire du projet est de plus de 13 200 milliards de VND selon le contrat BT (construction - transfert), divise en deux sous-projets.
Le projet de compensation, de soutien et de reinstallation a un capital de plus de 2 533 milliards de dongs provenant du budget de Ho Chi Minh-Ville. Le projet de construction du pont sous contrat BT a un capital total de plus de 10 668 milliards de dongs, dont la majeure partie est mobilisee par les investisseurs.
Actuellement, les communes de Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong et Thanh An (anciennement district de Can Gio) n'ont toujours pas de routes reliant directement le centre de Ho Chi Minh-Ville.
Le ferry Binh Khanh est la seule artere de transport, souvent surchargee, en particulier les week-ends et les jours feries, provoquant des embouteillages prolonges, affectant grandement la vie des gens et les activites touristiques.
Une fois acheve en 2029, le pont Can Gio remplacera completement le ferry Binh Khanh, reliant directement l'autoroute Ben Luc - Long Thanh via l'echangeur de la rue Rung Sac. Cette autoroute devrait etre ouverte a la circulation sur toute la ligne en 2026, formant un important axe de transport interregional au sud.
Dynamique pour les villes balneaires et le tourisme
Le pont de Can Gio est mis en œuvre dans le contexte de l'investissement dans la zone urbaine touristique balneaire de Can Gio d'une superficie de 2 870 ha, avec une population planifiee de plus de 228 000 personnes et un nombre de visiteurs prevu de pres de 9 millions par an.
La necessite de transport reliant le centre de Ho Chi Minh-Ville a la zone urbaine cotiere et a toute la region de Can Gio est donc de plus en plus urgente.
En particulier, a partir du 1er juillet 2025, apres la fusion de Ho Chi Minh-Ville avec Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau, la demande de connexion de transport du centre-ville via Can Gio a Vung Tau devrait augmenter fortement.
Ne s'arretant pas au pont de Can Gio, Ho Chi Minh-Ville se prepare a deployer le projet de route maritime Can Gio - Vung Tau, actuellement en phase d'evaluation du rapport de proposition de politique d'investissement. Le projet devrait demarrer en 2026, etre acheve et mis en service au deuxieme trimestre 2029.
L'ensemble de la ligne a une longueur totale de plus de 14 km, dont environ 3,1 km de tunnels, pres de 8 km de ponts et environ 3 km de routes d'acces.
L'investissement total du projet est de plus de 104 410 milliards de VND selon le contrat BT. Une fois acheve, le temps de trajet du centre de Ho Chi Minh-Ville a Vung Tau n'est plus que d'environ 60 a 70 minutes.
Auparavant, Ho Chi Minh-Ville avait egalement lance le projet de metro Ben Thanh - Can Gio, long de plus de 54 km, avec un investissement total d'environ 102 430 milliards de dongs.
Cette ligne de metro devrait fonctionner a partir du quatrieme trimestre 2028, reduisant le temps de trajet du centre-ville a Can Gio a environ 20 minutes.
Avec le pont Can Gio, la route maritime Can Gio - Vung Tau et le metro Ben Thanh - Can Gio, la region sud de Ho Chi Minh-Ville forme progressivement un reseau d'infrastructures de transport strategiques, reliant les routes, les chemins de fer urbains et les transports interregionaux.
Une fois ces projets acheves, Can Gio n'echappera pas seulement a l'"oasis" de transport qui dure depuis de nombreuses annees, mais aura egalement la possibilite de percer fortement dans l'economie, le tourisme et le developpement urbain, devenant une porte d'entree maritime importante pour Ho Chi Minh-Ville a l'avenir.
