Le 13 mars, des informations du bureau du Comité populaire de la ville de Da Nang ont indiqué qu'après avoir entendu un rapport sur la situation de la mise en œuvre des projets de transport clés, le président du Comité populaire de la ville, Pham Duc An, a convenu de la nécessité de construire une ligne urbaine à grande vitesse. Cette ligne joue un rôle dans la connexion rapide du centre-ville avec la zone urbaine sud (axe Tam Ky - Chu Lai).
En ce qui concerne l'itinéraire et l'échelle de la section transversale, les dirigeants de la ville sont fondamentalement d'accord avec le contenu proposé par le Département de la construction et le Comité de gestion des projets d'investissement dans les infrastructures prioritaires. En ce qui concerne le plan de phasage des investissements, la ville étudie un plan qui investira dans un premier temps de 4 à 6 voies. Lorsque le trafic augmentera à l'avenir, le projet sera investi de manière synchrone dans toute la section transversale de la route conformément à la planification afin d'assurer la connectivité et la visibilité à long terme.
L'un des points forts du projet est l'application du modèle de développement urbain lié aux transports publics (TOD). Le président du Comité populaire de la ville a demandé que l'échelle des zones TOD soit soigneusement calculée, en veillant à l'exploitation efficace du fonds foncier et en étant adaptée aux conditions de terrain et de population actuelles.
En particulier, le plan de planification de l'utilisation des terres dans les zones TOD donnera la priorité aux endroits ayant des conditions naturelles favorables, en tirant le meilleur parti des avantages paysagers et de l'espace orienté vers la rivière Trường Giang. Les dirigeants de la ville ont également noté que l'étude de la planification doit garantir la connectivité entre les zones fonctionnelles du centre urbain.
Afin d'assurer le progrès, les travaux de déblaiement du site seront effectués de manière globale et synchrone sur l'ensemble de la ligne et dans les zones TOD conformément à la planification, en évitant la situation d'investissement fragmenté et à petite échelle.
Afin de réaliser rapidement le projet, le président du Comité populaire de la ville a confié au Comité de gestion des projets d'investissement dans les infrastructures la priorité de devenir le maître d'ouvrage du projet d'autoroute urbaine du centre-ville à Chu Lai.
Dans le même temps, confier au Département de la construction la responsabilité de présider, en coordination avec le Département des finances et les unités concernées, sur la base de l'itinéraire, de la section transversale convenue pour la mettre à jour immédiatement dans la planification de la ville et les plans sectoriels connexes.
Le comité de gestion de projet est responsable de la coordination urgente avec les départements et les secteurs pour mettre en œuvre les travaux préparatoires à l'investissement conformément à la réglementation. Le plan d'investissement proposé doit garantir la synchronisation entre la route et les zones de développement urbain le long de la ligne (y compris les zones TOD) afin de le soumettre aux autorités compétentes pour examen et décision dans les plus brefs délais.
