Fin janvier 2026, le ministre de la Construction Trần Hồng Minh a demandé aux comités populaires des 2 provinces de Cao Bằng et Lạng Sơn de charger le département de la Construction de présider et de coordonner avec l'investisseur pour élaborer un plan d'organisation de la circulation temporaire.
Parallèlement, les localités envisagent d'autoriser la circulation des véhicules sur les deux autoroutes Hữu Nghị - Chi Lăng et Đồng Đăng - Trà Lĩnh pendant le Têt Nguyên đán Bính Ngọ 2026.
La proposition a été faite dans un contexte de forte demande de transport de marchandises entre le Vietnam et la Chine à la fin de l'année, ainsi que d'une forte augmentation du flux de personnes voyageant.
Il est prévu que les routes nationales telles que la QL1A, la QL4A, la QL4B traversant Lạng Sơn et Cao Bằng subissent une forte pression, ce qui crée un risque potentiel d'embouteillages.
L'étude de l'organisation de la circulation temporaire sur les autoroutes vise à réduire la charge des routes nationales existantes, à assurer la sécurité routière et à faciliter le retour des habitants dans leur ville natale pour le Têt.
Cependant, en ce qui concerne le projet d'autoroute Đồng Đăng - Trà Lĩnh, le plan de circulation temporaire pendant le Têt ne peut pas encore être mis en œuvre.
S'adressant au journaliste, M. Hoang Duc Tho - directeur du conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de la province de Cao Bang - a déclaré que l'autoroute Dong Dang - Tra Linh n'organisera pas la circulation temporaire des véhicules pendant le Têt Binh Ngo.
Selon M. Tho, le projet est toujours en construction, le nombre de kilomètres asphaltés n'est pas élevé. Si les véhicules sont autorisés à circuler lorsque l'infrastructure n'est pas encore achevée, cela recèle un risque potentiel d'insécurité.
Dans le cas d'une augmentation soudaine du volume de trafic, des embouteillages prolongés sur les routes nationales, la localité discutera avec l'investisseur pour calculer un plan approprié.
L'autoroute Đồng Đăng - Trà Lĩnh a une longueur de 121 km, divisée en 2 phases d'investissement avec un investissement total de près de 23 000 milliards de dongs. Le point de départ de la ligne se trouve dans la zone du poste frontière de Tân Thanh (Lạng Sơn), reliant l'autoroute Hữu Nghị - Chi Lăng et les postes frontières de Tân Thanh, Cốc Nam; le point d'arrivée se trouve à l'échangeur de la zone économique du poste frontière de Trà Lĩnh (Cao Bằng).
Ces derniers jours, sur le chantier, plus de 3 000 cadres, ingénieurs et ouvriers ainsi que plus de 1 400 machines et équipements ont continué à construire simultanément sur plusieurs fronts. La valeur de la production a atteint plus de 7 320 milliards de dongs, soit près de 70% de la valeur du contrat.
Selon le plan, l'objectif d'achèvement et de mise en service de la phase 1 du projet en 2026 est en cours d'accélération par les unités.
Plus de 2 ans passés sur le chantier, M. Pham Trieu Hai - ouvrier de la société par actions du groupe d'investissement et de construction 568 - a déclaré que les jours précédant le Têt, les ouvriers maintiennent toujours la construction pour assurer le volume fixé.
Nous espérons que la route sera bientôt achevée afin que les déplacements de Cao Bằng à Hanoï soient plus pratiques. Les frères font tous de leur mieux pour respecter le calendrier", a partagé M. Hải.
Dans les comités de direction et les entrepreneurs, les forces de garde du Têt sont toujours pleinement déployées. À partir du 4e jour du Têt Binh Ngo, les équipes de construction se déploieront simultanément, reprenant le rythme de 3 équipes et 4 équipes, s'efforçant d'achever le projet conformément au plan.
Au milieu du printemps, le rythme de construction sur le chantier de l'autoroute Đồng Đăng - Trà Lĩnh est toujours rapide, ce qui témoigne de la détermination à mettre en service rapidement la route stratégique, créant une dynamique de développement socio-économique pour la zone frontalière du Nord.
