Le 2 juillet, le Comité de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville (MAUR) a déployé l'abaissement des cages en acier pour la construction du mur d'enceinte à la gare souterraine de Pham Van Bach. L'événement marque le passage officiel de la ligne de métro n° 2 (Ben Thanh - Tham Luong) à la phase de construction directe sur le chantier.
Le représentant de MAUR a déclaré que l'événement de construction à la station souterraine ST10 (station Pham Van Bach) a lieu à l'occasion du 50e anniversaire de la ville portant le nom du président Ho Chi Minh. C'est la preuve de la détermination de l'investisseur, du consortium d'entrepreneurs généraux EPC et du collectif d'ingénieurs et de travailleurs sur le chantier d'accélérer les progrès.
Avec la gare de Lê Thị Riêng (ST5), la gare de Phạm Văn Bạch est l'un des nœuds les plus importants de toute la ligne. Cet endroit sera le point de départ de 2 "super" foreuses souterraines TBM servant à creuser des tunnels dans la période à venir.
Pour que les machines TBM puissent fonctionner, la construction de la gare doit prendre une longueur d'avance. Parmi celles-ci, le mur d'enceinte est le premier élément technique essentiel, contribuant à créer une structure de couverture solide, assurant la sécurité des ouvriers et créant un terrain pour les étapes suivantes. La longueur totale du mur d'enceinte à la gare de Pham Van Bach est d'environ 534 m, et la construction devrait se poursuivre pendant 6 mois.
La construction d'éléments souterrains nécessite des exigences très strictes en matière de technique et de sécurité du travail. Par conséquent, le travail de contrôle de la qualité des matériaux et d'organisation du site scientifique est particulièrement mis en avant par les unités afin de protéger la sécurité des travailleurs et de minimiser l'impact sur la circulation dans la zone.
Actuellement, outre la gare de Pham Van Bach, les ingénieurs et les ouvriers sont également sur le chantier de construction à la gare de Le Thi Rieng. Selon le plan, en juillet et août 2026, après l'achèvement de la répartition du trafic, le projet procédera à la clôture et à la construction simultanée dans toutes les autres gares de la ligne.
MAUR s'engage à coopérer étroitement avec les autorités locales et les forces fonctionnelles pendant le processus de construction pour surveiller la sécurité du travail, assurer le progrès et minimiser les inconvénients pour la vie et les déplacements des personnes.
