Hô Chi Minh-Ville établit un plan pour 5 zones urbaines TOD de près de 940 hectares le long de la ligne de métro n° 2

Zone centrale (gares Ben Thanh, Tao Dan): Au nord, elle borde les lignes Truong Dinh, Nam Ky Khoi Nghia, Nguyen Trung Truc et Ly Tu Trong; à l'est, elle borde la rivière Saigon, les lignes Nam Ky Khoi Nghia, Ben Van Don, Vo Van Kiet et Rach Ben Nghe; à l'ouest, elle borde les lignes Nguyen Dinh Chieu, Ho Ba Kien, Nguyen Thi Minh Khai, Luong Huu Khanh, Bui Thi Xuan et Nguyen Trai; au sud, elle borde les lignes Nguyen Cu Trinh, Cong Quynh, Tran Hung Dao et Nguyen Thai Hoc. Superficie d'environ 188,57 ha.

Zone 2 (stations Dan Chu, Hoa Hung, Le Thi Rieng, Pham Van Hai, Bay Hien) : limite nord de la rue Hoang Van Thu, de la rue Xuan Dieu et de la rue Nguyen Thai Binh ; L'Est borde le canal Nhieu Loc, la route Hoang Sa, la route Truong Sa, la rue Ba Huyen Thanh Quan, la rue Ly Chinh Thang, la route Dien Bien Phu ; L'ouest borde la rue To Hien Thanh, la rue Ho Ba Kien, le parc Le Thi Rieng, la rue Banh Van Tran, la rue Nam Chau ; Le sud borde la rue Cach Mang Thang Tam et la rue Hoa Hung. La superficie est d'environ 265,07 hectares.

Zone 3 (gare Nguyễn Hồng Đào): Au nord, elle borde la rue Cộng Hòa et la rue Đồng Xoài; à l'est, elle borde la rue Trường Chinh, la rue Hoàng Hoa Thám, la rue Đồng Đen; à l'ouest, elle borde la rue Trương Công Định, la rue Ấp Bắc; au sud, elle borde la rue Bàu Cát. Superficie d'environ 43,81 ha.

Zone 4 (gare de Bà Quẹo, Phạm Văn Bạch, Tây Thạnh): Est adjacente à la zone urbaine fonctionnelle de terrains résidentiels, rue Trường Chinh, zone de l'aéroport de Tân Sơn Nhất, rue Phạm Văn Bạch, rue Trần Thái Tông, rue Phan Huy Ích; Ouest adjacente à la zone urbaine fonctionnelle de terrains industriels, de terrains résidentiels et rue Tây Thạnh, rue CN2, rue D15, rue D10, rue D16, rue D9, rue Chế Lan Viên, ruelle 71, rue Lê Trọng Tấn; Sud adjacente à la zone urbaine fonctionnelle de terrains résidentiels, de terrains d'ouvrages de services publics et rue Tân Kỳ Tân Quý; Nord adjacente à la zone industrielle, rue CN5. Superficie d'environ 148,92 ha.

Zone 5, gare et dépôt de Tham Luong: À l'est, bordée par la rue Tan Thoi Nhat, la rue n° 22, la rue n° 17, la zone résidentielle existante et le canal de Tham Luong; à l'ouest, bordée par le canal 19/5; au sud, bordée par la rue Le Trong Tan; zone fonctionnelle de terrain mixte et d'espaces verts, de terrains d'infrastructures techniques, de terrains d'ouvrages de services publics et de canal de Tham Luong; au nord, bordée par la rue Phan Van Hon. Superficie d'environ 292,81 ha.

Les limites des zones TOD peuvent être ajustées au cours du processus de recherche pour s'adapter aux conditions réelles et aux projets connexes.

TOD (développement urbain axé sur les transports publics) est un modèle qui prend les nœuds de transport tels que les stations de métro comme centre de développement. La zone environnante est planifiée avec une densité élevée, intégrant des logements, des commerces, des bureaux et des équipements publics dans un périmètre facilement accessible à pied.

Ce modèle permet d'exploiter efficacement le fonds foncier, de réduire la dépendance aux véhicules personnels, de limiter la pollution environnementale, tout en créant des ressources à partir de la valeur foncière, des espaces souterrains et des espaces aériens pour réinvestir dans le système de transport public.

Le Comité de gestion du développement urbain (relevant du Département de l'urbanisme et de l'architecture) est chargé d'organiser l'étude de l'état actuel, d'élaborer le plan d'urbanisme et d'être responsable de l'exactitude des données. Le délai d'élaboration du plan est de 4 mois maximum à compter de la date d'approbation de la limite de recherche.

Le Département de l'urbanisme et de l'architecture est l'organisme d'évaluation, tandis que le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville est l'organisme d'approbation des plans d'urbanisme TOD le long de la ligne de métro Bến Thành - Tham Lương.