Le 7 août, le Comité de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville (MAUR) a annoncé que dans les 11 gares du projet de métro n° 2 (Ben Thanh - Tham Luong), la gare de Pham Van Bach (ST10) et la gare de Le Thi Rieng (ST5) sont en cours de concentration par les entrepreneurs pour déployer l'abaissement des cages en acier et la construction des murs d'enceinte.
À la gare de Pham Van Bach, les cages en acier sont abaissées à une profondeur d'environ 41 m. Le système de murs d'enceinte de la gare a une longueur totale d'environ 534 m et une épaisseur de 1,2 m.
Pendant ce temps, à la gare de Lê Thị Riêng, la cage en acier a été abaissée à une profondeur d'environ 47 m. Le système de murs d'enceinte ici mesure environ 486 m de long et a également une épaisseur de 1,2 m.
Le MAUR a déclaré que l'avancement des travaux dans les deux gares répond actuellement fondamentalement au plan fixé.
L'achèvement des principaux éléments aux gares de Pham Van Bach et Le Thi Rieng permettra de déplacer 2 excavatrices de tunnels TBM sous terre, en commençant la construction des deux tunnels du métro n° 2.
Il s'agit d'une technologie utilisant des robots cylindriques géants creusant sous terre, appliquée à de nombreux projets de métro dans le monde.
Selon le plan initial, le forage du tunnel devrait commencer en octobre 2027. Cependant, le comité de gestion des chemins de fer urbains et les entrepreneurs optimisent le plan d'organisation de la construction, s'efforçant de raccourcir d'environ 2 mois et de mettre en service les machines TBM en août 2027.
La section souterraine du métro n° 2 comprend deux tunnels circulaires simples, d'une longueur de plus de 9 km, s'étendant de la gare de Ben Thanh à la zone du carrefour de Truong Chinh - Pham Van Bach.
Chaque tunnel a un diamètre extérieur de 6,8 m et un diamètre intérieur de 6,2 m. La plus grande profondeur du fond du tunnel au sol naturel est d'environ 30 m.
Le métro n° 2 a été mis en chantier en janvier 2026, et devrait être achevé et mis en service en 2030. Cependant, Hô Chi Minh-Ville se fixe pour objectif de l'achever plus tôt.
Lors d'une récente inspection du projet, le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Hoang Nguyen Dinh, a demandé aux unités de concentrer leurs ressources, d'accélérer les progrès et de s'efforcer d'achever le métro n° 2 en 2029, soit un an plus tôt que prévu initialement.
Pour servir la construction du métro n° 2, à partir du 13 août 2026, tous les types de voitures seront interdits de circulation sur la rue Cách Mạng Tháng Tám en direction de la rue Lý Thường Kiệt vers la rue 3 Tháng 2. Les bus sont toujours autorisés à circuler dans les deux sens.
Le métro n°2 (Ben Thanh - Tham Luong) bénéficie d'un investissement total de plus de 55 000 milliards de VND provenant du budget de Hô Chi Minh-Ville.
La ligne mesure près de 11,27 km de long, dont environ 9,3 km souterrains et environ 2 km aériens. L'ensemble de la ligne comprend 10 gares souterraines, 1 gare aérienne et un dépôt à Tham Luong.
L'itinéraire part de la gare de Ben Thanh, se termine au dépôt de Tham Luong et traverse 14 quartiers dont : Ben Thanh, Ban Co, Xuan Hoa, Hoa Hung, Vuon Lai, Nhieu Loc, Tan Hoa, Tan Son Nhat, Bay Hien, Tan Binh, Tan Son, Tay Thanh, Tan Son Nhi et Dong Hung Thuan.
Dans la phase initiale d'exploitation, le métro n° 2 devrait utiliser un train à 3 wagons, avec une vitesse maximale d'environ 80 à 110 km/h, une capacité de transport d'environ 14 400 passagers/heure/direction.
Une fois mis en service, le métro Ben Thanh - Tham Luong devrait former un axe de transport public de gros volumes, reliant le centre-ville à la porte d'entrée nord-ouest de Hô Chi Minh-Ville.
