3 lignes de métro accélèrent simultanément
À la station souterraine de Pham Van Bach (rue Truong Chinh) appartenant à la ligne de métro n° 2 (Ben Thanh - Tham Luong), les ouvriers construisent des cages en acier et des murs d'enceinte d'environ 534 m de long et 41 m de profondeur. Cet élément contribue à stabiliser le sol, à étancher et à résister aux forces de la station.
Non loin de là, la gare de Le Thi Rieng sur la rue Cach Mang Thang Tam est également animée par des grues, des excavatrices et des équipements spécialisés. Selon M. Phan Cong Bang - Chef du Comité de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville (MAUR), ces deux gares seront équipées de foreuses de tunnels TBM, elles sont donc prioritaires pour la construction, en s'efforçant d'achever essentiellement au troisième trimestre 2027.
Lancé en janvier 2026, le métro n° 2 est actuellement le projet le plus rapide parmi les lignes de métro en cours de déploiement. La ligne mesure 11,27 km de long, comprenant 10 stations souterraines, 1 station surélevée et le dépôt de Tham Luong, avec un capital total de plus de 55 000 milliards de dongs provenant du budget de la ville. Le projet devrait être achevé en 2030, reliant le centre-ville à la porte d'entrée nord-ouest.
Dans le sud de la ville, le projet de métro Ben Thanh - Can Gio entre dans une phase de construction animée. Sur la rivière Soai Rap, de nombreux pieux de tuyaux en acier, tuyaux d'enceinte et cadres de positionnement ont été installés pour construire les fondations des piliers du pont à haubans d'environ 920 m de long et de 360 m de large.
Dans la zone de la gare de Cần Giờ, des machines sont mobilisées pour construire une gare d'environ 1,2 ha ainsi qu'un dépôt et un centre d'exploitation des transports (OCC) sur une superficie d'environ 25,5 ha.
D'une longueur d'environ 53,8 km, le métro Ben Thanh - Can Gio a été mis en chantier fin 2025 sous forme de BOO avec un investissement total de plus de 102 000 milliards de dongs. Cette ligne ferroviaire à grande vitesse vise à être achevée en 2028, réduisant le temps de trajet du centre de Hô Chi Minh-Ville à Can Gio à environ 13 minutes.
La section de métro Ben Thanh - Thu Thiem est en cours d'étude géologique avec des dizaines de forages, servant à achever les solutions techniques pour la ligne souterraine, en particulier la section traversant la rivière Saigon. La ligne mesure environ 6,2 km de long, entièrement souterraine. La gare terminus de Thu Thiem sera reliée à la gare centrale du train à grande vitesse Nord-Sud et à la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh, créant un nœud de transport important entre le métro urbain, le chemin de fer national et l'aéroport de Long Thanh.
Achèvement des procédures pour lancer 5 lignes supplémentaires
Actuellement, Hô Chi Minh-Ville accélère également les procédures d'investissement pour lancer 5 lignes de métro supplémentaires en 2026, créant ainsi une base pour achever le réseau ferroviaire urbain de 255 km de long d'ici 2030.
La ligne ferroviaire Thủ Thiêm - Long Thành, longue d'environ 47,7 km, reliant le centre de Hô Chi Minh-Ville à l'aéroport international de Long Thành, se distingue. Le projet a un investissement total préliminaire d'environ 175 000 milliards de dongs, et devrait être mis en œuvre sous forme de BT (construction - transfert). La ville s'est fixé pour objectif de démarrer la construction le 2 septembre de cette année et de la mettre en service en 2030.
Une fois achevée, la ligne deviendra un corridor de transport de gros volumes, raccourcissant le temps de trajet entre le centre de Hô Chi Minh-Ville et l'aéroport de Long Thanh, tout en se connectant au réseau de métro existant.
En outre, trois lignes de métro n° 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu), Thu Dau Mot - Tao Dan et la nouvelle ville de Binh Duong - Suoi Tien font l'objet d'études géologiques pour finaliser le rapport d'étude de préfaisabilité et le soumettre aux autorités compétentes pour approbation.
Parmi ceux-ci, le métro n° 6, long de près de 23 km, reliera le métro n° 2 dans la zone de Ba Queo, traversera les terminaux T1, T2, T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat avant de s'étendre à Phu Huu pour se connecter à la ligne de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh.
Les deux autres lignes jouent un rôle dans le renforcement de la liaison régionale. La ligne Thủ Dầu Một - Tao Đàn reliera la région de Bình Dương (ancienne) au centre de Hô Chi Minh-Ville, contribuant à réduire la charge de la route nationale 13; tandis que la nouvelle ligne TP Bình Dương - Suối Tiên est directement reliée au métro n° 1, formant un axe de transport public de gros volumes entre la ville centrale et les villes satellites.
Parallèlement, Hô Chi Minh-Ville investira dans l'extension du métro n° 2 de Tham Lương à la zone urbaine du Nord-Ouest d'une longueur d'environ 30 km. Lorsqu'il sera relié aux deux sections Bến Thành - Tham Lương et Bến Thành - Thủ Thiêm, l'ensemble de la ligne formera un axe ferroviaire urbain radial dans le sens Sud-Est - Nord-Ouest.
M. Mai Van Minh (49 ans, représentant de l'entrepreneur de construction de la gare de Pham Van Bach, ligne de métro Ben Thanh - Tham Luong) a informé que la gare de Pham Van Bach est un élément à haute exigence technique de la ligne de métro n° 2. L'unité mobilise un maximum de main-d'œuvre et d'équipements, déploie de nombreux fronts de construction pour assurer l'avancement, tout en contrôlant strictement la qualité et la sécurité du travail.
Il s'agit d'un projet d'infrastructure clé de Hô Chi Minh-Ville, donc toute l'équipe est déterminée à l'achever dans les délais prévus. Nous sommes fiers de contribuer à la construction de la ligne de métro reliant le centre-ville à la porte d'entrée nord-ouest de la ville. Chaque élément achevé dans les délais contribuera à mettre rapidement la ligne de métro en service, à réduire les embouteillages et à créer une dynamique de développement pour Hô Chi Minh-Ville", a déclaré M. Minh.
M. Nguyễn Văn Thành (42 ans, ouvrier de forage d'étude géologique sur la ligne de métro Bến Thành - Thủ Thiêm) a déclaré que le travail d'étude exige une grande précision car c'est la base de la conception et de la construction du tunnel. Chaque jour, les frères travaillent dès le petit matin pour respecter le calendrier, mais placent toujours la qualité au premier plan.
Contribuer à un projet de métro clé de la ville est une fierté et une motivation pour que nous fassions plus d'efforts. Nous espérons que le projet sera achevé dans les délais afin que les habitants aient bientôt une ligne de transport moderne et pratique" - a partagé M. Thành.
