Le Département de la construction vient de rendre compte au Comité populaire de la ville de Hanoï du plan de rénovation et d'élargissement de la route périphérique 2 surélevée et basse, tronçon allant de Nga Tu So à Cau Giay.
En conséquence, le projet de rénovation et d'élargissement de la rocade 2 surélevée et basse, tronçon de Nga Tu So à Cau Giay appartenant au groupe A, ouvrage de transport routier de niveau spécial, devrait être mis en œuvre au cours de la période 2025-2028.
Le projet a un investissement total prévu de plus de 21 377 milliards de dongs, dont les coûts de libération du site sont d'environ 16 914 milliards de dongs, le reste étant les coûts de construction et d'installation et les éléments connexes.
Le projet est étudié avec 2 options principales.
L'option 1 consiste à construire un viaduc dont l'axe coïncide avec l'axe de la route inférieure selon le plan, avec une section transversale d'environ 53,5 m pour la route inférieure et de 19 m pour la route surélevée.
Cette option est considérée comme ayant de nombreux avantages tels que la garantie d'une planification synchronisée, une connexion de transport pratique, une capacité de construction nationale appropriée et des coûts d'investissement inférieurs.
L'option 2 consiste à construire un tunnel souterrain de grand diamètre combiné à un drainage anti-inondation. Cependant, selon le Département de la construction, cette option rencontre de nombreuses difficultés.
Plus précisément, la ligne de tunnel est affectée par le système de piles du pont ferroviaire Cat Linh - Ha Dong, ne garantissant pas l'espace technique pour aménager un tunnel à 4 voies; et présente également un risque d'impact sur la zone des pagodes et des temples et les ouvrages résidentiels voisins.
En outre, l'intersection avec la ligne de métro n° 5 et les conditions d'altitude réelles limitent la longueur du tunnel, l'efficacité de l'investissement n'est pas élevée.
Sur la base de l'analyse, le Département de la construction propose de choisir l'option 1 (pont à chaussée) comme optimale pour la mise en œuvre de l'investissement. Dans le même temps, il est proposé de mettre en œuvre le projet dans un premier temps sous forme d'investissement public provenant du budget de la ville afin d'accélérer les progrès, puis d'étudier la possibilité de passer à la forme PPP (partenariat public-privé) afin de diversifier les sources de capitaux.
La rue Lang s'étend de Nga Tu So à Cau Giay sur environ 3,8 km de long, 10,5 m de large dans chaque sens, et est souvent embouteillée, en particulier aux heures de pointe.
La mise en œuvre du projet s'inscrit dans le plan visant à fermer les périphériques urbains, à réduire la pression du trafic pour l'échangeur de Nga Tu So, à promouvoir l'efficacité de la rocade 2 surélevée, tronçon Vinh Tuy - Nga Tu So, qui a été achevée.
