Dans l'après-midi du 8 décembre l'Assemblée nationale a discuté à l'auditorium de la politique d'investissement dans le projet de construction de l'aéroport international de Gia Binh.
De nombreux délégués ont participé à la consultation sur la question de la planification des mécanismes et des politiques spécifiques pour la libération des terrains pour le projet le déplacement des sites historiques et culturels et les politiques de soutien à la population.
À la fin de la séance de discussion pour expliquer et clarifier les opinions des députés de l'Assemblée nationale le ministre de la Construction Trần Hồng Minh a déclaré qu'actuellement l'aéroport international de Nội Bài est surchargé de capacités et que l'étude d'extension de cet aéroport a été mise en œuvre mais rencontre de nombreuses difficultés.
En particulier la construction d'une voie de décollage et d'atterrissage indépendante nécessite des besoins en matière de libération de terrain et de déplacement sur une très grande superficie.
Dans ce contexte la planification et l'investissement dans la construction de l'aéroport de Gia Binh sont des étapes stratégiques contribuant à restructurer le réseau aérien de la région de la capitale selon le modèle de quadruple port ; à étendre et à améliorer la capacité aérienne lorsqu'elle est connectée aux aéroports voisins.
En outre le projet contribue également à créer des emplois pour environ 10 000 travailleurs locaux entraînant le développement d'autres professions.
Certains délégués ont suggéré de clarifier la faisabilité et la compatibilité technique du modèle d'exploitation des 'aéroports doubles' et des 'centres aériens multiples' de la région de la capitale en particulier dans l'allocation du flux de passagers et de marchandises et la gestion de la zone aérienne afin d'assurer la sécurité l'efficacité et la synchronisation dans l'exploitation.
Le ministre Trần Hồng Minh a déclaré que de nombreux pays dans le monde ont mis en œuvre efficacement le modèle d'exploitation simultanée de nombreux aéroports dans un seul ciel.
Pour le complexe aéronautique international de Nội Bài - Gia Bình les opérations d'exploitation aérienne ne fonctionnent pas de manière indépendante mais sont organisées et gérées conjointement par des agences spécialisées de gestion aérienne établissant une zone spatiale unifiée des zones d'accès et des itinéraires de vol spécifiques pour chaque port par des méthodes de guidage par satellite et radar au sol.
Cela garantit une distance de sécurité entre les voies aériennes et les opérations aériennes limiter les intersections éviter les conflits et optimiser les capacités d'exploitation. Les agences spécialisées ont calculé des plans garantissant la faisabilité la sécurité et l'efficacité' a souligné le ministre.
Concernant la question de la libération des terrains du déplacement des vestiges historiques et culturels et du soutien à la population le ministre a déclaré que la mise en œuvre de projets d'infrastructures à grande échelle tels que l'aéroport de Long Thành auparavant devait être réalisée en déplaçant indemnisant et soutenant la réinstallation conformément à la politique humanitaire de l'État.
Non seulement les autorités locales soutiennent le logement mais elles s'intéressent également à l'emploi pour les personnes concernées par le déplacement ; sur la base des dispositions légales.
Pour le projet Gia Binh environ 900 hectares de riz seront récupérés et environ 100 hectares ont été libérés à ce jour.
Concernant les vestiges historiques et culturels le ministre a déclaré que la province de Bắc Ninh avait planifié deux zones pour le déplacement conformément aux dispositions de la loi sur le patrimoine culturel.
L'esprit est de garantir de préserver au maximum l'aspect architectural tout en restaurant et en rétablissant lors du déplacement vers une nouvelle position en répondant aux aspirations du peuple et aux exigences de conservation' a ajouté le ministre Trần Hồng Minh.
