Le 12 avril, l'Assemblée nationale a discuté du projet de loi sur la capitale (amendée). Le député Nguyen Van Canh (Gia Lai) a exprimé son opinion sur l'utilisation des parkings et la réduction des embouteillages.
Le député a souligné la solution de construire des parkings souterrains et des parkings à plusieurs étages, contribuant à augmenter le taux de circulation statique, à répondre aux besoins de stationnement des habitants et à apporter une contribution importante à l'embellissement urbain.
Selon le député, le projet de loi contient déjà des dispositions visant à attirer les organisations et les particuliers à investir dans la construction de parkings souterrains et de parkings à plusieurs étages lorsqu'ils sont autorisés à bénéficier d'incitations à utiliser jusqu'à 25% de la superficie totale du plancher de construction du projet conformément à la planification pour investir et exploiter des services de soutien aux activités de stationnement et de gardiennage de véhicules; mais il n'est pas assez fort.
Par conséquent, le député a proposé d'ajouter des réglementations dans le sens d'une autorisation d'utiliser jusqu'à 25% de la superficie totale de plancher de construction du projet conformément à la planification pour investir et exploiter des services commerciaux et des services de soutien aux activités de stationnement et de gardiennage de véhicules.
Le député a également proposé d'étudier et d'ajouter au projet de loi le contenu selon lequel dans les zones qui n'ont pas de parkings souterrains, de parkings à plusieurs étages mais qui ont toujours un grand besoin de stationnement, il est permis de garer une partie du véhicule sur le trottoir à des conditions telles que: Ne pas affecter les infrastructures techniques souterraines, les arbres existants; ne pas endommager la surface du trottoir; assurer un passage piétonnier; ne pas affecter les droits et intérêts légitimes d'autres organisations et individus.
Cela permettra d'organiser le stationnement de manière plus efficace et ordonnée, de préserver l'esthétique urbaine et de garantir que chacun ait la même possibilité de se garer, qu'il s'agisse d'une zone de stationnement gratuite ou d'une zone payante", a déclaré le député.
Le député Đỗ Đức Hồng Hà (ville de Hanoï) a estimé que, bien qu'il y ait eu une résolution de l'Assemblée nationale sur l'expérimentation de certains mécanismes et politiques spécifiques pour mettre en œuvre de grands projets importants pour la capitale, la mise en œuvre est toujours bloquée. En particulier, la réglementation sur la nécessité de compléter le dossier du projet dans un délai de 6 mois après le début des travaux.
Estimant que ce délai ne sera pas réalisable pour les grands projets, le député a proposé d'étudier l'ajout de réglementations sur le pouvoir de décider du délai de finalisation des dossiers. Parmi celles-ci, le Conseil populaire de la ville décide pour chaque projet afin de l'adapter à l'échelle, à la nature et aux conditions pratiques pour préparer les procédures, en assurant la minutie et la faisabilité.
Exprimant son soutien aux groupes politiques pour Hanoï, en particulier à la décentralisation et à la délégation de pouvoirs, le député Tạ Văn Hạ (Đà Nẵng) a estimé que Hanoï est le centre politique et administratif national, le cœur de tout le pays, donc "le cœur est fort - le corps est fort".
C'est la locomotive, une force motrice importante, un lieu d'invention et d'expérimentation de nouveaux mécanismes et politiques.
Avec l'exigence d'une croissance rapide et durable, les délégués ont exprimé leur soutien aux groupes de politiques du projet, en particulier aux réglementations sur la décentralisation et la décentralisation fortes. Il existe de nombreux nouveaux pouvoirs, notamment l'élaboration et la promulgation de documents juridiques réglementaires et l'expérimentation de mécanismes et de politiques spécifiques, en particulier 85 pouvoirs totalement nouveaux.
Cependant, parallèlement à la décentralisation et à la délégation de pouvoirs, le député estime qu'il est nécessaire de contrôler strictement le pouvoir. En conséquence, Hanoï doit évaluer pleinement la capacité de mise en œuvre de l'appareil, établir un mécanisme d'inspection et de supervision efficace, ainsi que clarifier le mécanisme d'évaluation et de bilan des projets pilotes, en veillant à ce que les nouvelles politiques soient mises en œuvre de manière contrôlée.
