L'économie mondiale est "en ébullition" et "il n'y a pas d'issue rapide" à la situation dans le détroit d'Ormuz", a déclaré la représentante de l'UE pour les affaires étrangères, Kaja Kallas.
Le blocus d'Ormuz provoque de fortes fluctuations du marché. L'Union européenne (UE), qui importe environ 75% du carburant aviation du Moyen-Orient, est fortement touchée par la fermeture du détroit d'Ormuz. Cette voie navigable transporte environ 20% du trafic mondial de gaz naturel liquéfié (GNL), de pétrole et de carburant aviation par voie maritime. À la mi-avril, le directeur général de l'Agence internationale de l'énergie (AIE), Fatih Birol, a averti que l'Europe n'avait plus qu'un approvisionnement suffisant pendant quelques semaines.
Bruxelles a également fortement augmenté ses importations de GNL en provenance de Russie au premier trimestre 2026, selon le Financial Times.
Au cours des dernières semaines, la Russie a élargi sa liste de clients, tout en augmentant l'offre pour les clients traditionnels tels que l'Inde.
L'Indonésie commencera bientôt à recevoir du pétrole brut de Russie et devrait atteindre 150 millions de barils d'ici la fin de l'année, a annoncé le ministre indonésien de l'Énergie, Bahlil Lahadalia, le week-end dernier.
Le Japon s'est également tourné vers la Russie pour répondre à ses besoins en carburant. La raffinerie Taiyo Oil a acheté un bloc de pétrole brut russe du projet Sakhalin-2, selon TASS. Le premier lot devrait arriver au Japon la semaine prochaine.
Le mois dernier, les Philippines ont reçu le premier lot de pétrole russe en 5 ans, après avoir déclaré l'état d'urgence énergétique. La Russie mène également des négociations sur l'énergie avec la Thaïlande.
