Des responsables russes empêchent un complot d'attaque après avoir découvert des mines marines attachées à la coque du navire de transport de gaz de pétrole liquéfié (GPL) Arrhenius en provenance de Belgique.
Selon une annonce du Comité d'enquête russe du 25 mai, des mines marines produites dans un pays membre de l'OTAN ont été découvertes par des plongeurs lors de l'inspection du corps du navire Arrhenius.
Toutes les mines marines ont été démantelées en toute sécurité et expertisées dans le cadre de l'enquête criminelle. Selon le Comité d'enquête russe, l'explosif est une "mine marine magnétique, censée avoir été fabriquée dans un pays de l'OTAN à partir de composants de production industrielle".
La porte-parole du Comité d'enquête russe, Svetlana Petrenko, a souligné que ces mines marines avaient été produites dans un pays de l'OTAN.
Sur la base des enquêtes initiales, il peut être conclu que ces mines marines magnétiques ne peuvent pas être attachées à des navires dans les eaux territoriales russes", a déclaré le porte-parole Petrenko.
Cependant, l'agence de presse TASS, citant une opinion, a déclaré qu'il pourrait s'agir d'un type de mine accrochée à la coque d'un navire artisanal, plutôt que d'un modèle militaire de l'OTAN qui peut être clairement identifié.
Les médias russes ont rapporté que les 2 mines marines se trouvaient près de la salle des machines, chacune contenant environ 7 kg d'explosifs.
Pendant ce temps, un responsable de l'OTAN a affirmé que l'alliance n'avait posé de mines marines sur aucun pétrolier.
Le navire Arrhenius vient d'accoster au port d'Ust-Luga en mer Baltique après son voyage depuis le port d'Anvers en Belgique. Selon les données de surveillance maritime, le navire Arrhenius a un tonnage d'environ 26 645 tonnes, porte le drapeau du Libéria et est géré par la société Maple Mariner Holding basée aux Émirats arabes unis. Le navire Arrhenius a accosté au port d'Ust-Luga le 20 mai et devrait ensuite se rendre au port de Samsun en Turquie.
Le capitaine Arrhenius a déclaré aux autorités qu'après le déversement de gaz naturel liquéfié, le navire s'est rendu à Anvers, mais qu'à son arrivée le 12 mai, il a dû être amarré au large car le port n'était pas prêt à accueillir. La grève des ouvriers portuaires en Belgique est considérée comme la cause de ce retard. Le navire a dû attendre environ 36 heures avant d'accoster et a mis environ 25 heures supplémentaires pour décharger les marchandises. Après avoir quitté Anvers le 16 mai, le navire s'est dirigé directement vers Ust-Luga sans s'arrêter ailleurs.
L'équipage avait été évacué du navire pour traiter les mines, mais les marins ont ensuite été autorisés à retourner travailler. Actuellement, le navire est toujours ancré en dehors de la zone d'Ust-Luga et devrait recevoir des marchandises avant de poursuivre son voyage vers la Turquie.
La Russie a renforcé les mesures de sécurité dans les ports maritimes après des cas de sabotage présumés visant les infrastructures énergétiques du pays. L'année dernière, la Russie a demandé à des plongeurs d'inspecter la coque des navires dans les ports maritimes après des attaques contre 4 pétroliers. Auparavant, le grand pétrolier Koala était bloqué à Ust-Luga après une explosion dans la salle des machines en février 2025.
