Le 27 février, le ministère américain de la Justice (DOJ) a officiellement déposé une plainte auprès du tribunal de district de Columbia pour obtenir la propriété du super navire Skipper.
Selon l'accusation, depuis 2021, le navire Skipper fait partie d'un réseau souterrain visant à transporter et à vendre illégalement du pétrole pour financer le Corps des gardiens de la révolution islamique iraniens (CGRI) - une organisation soumise à de sévères sanctions américaines. L'énorme somme d'argent collectée grâce à la vente illégale de pétrole aurait afflué directement dans les poches de groupes armés pour déstabiliser le monde.
Le super navire Skipper a été capturé par les forces américaines dans les eaux proches du Venezuela en décembre 2025. Au moment de l'interception, le navire transportait 1,8 million de barils de pétrole d'un groupe d'État vénézuélien et portait illégalement le drapeau du Guyana.
Sur la base des témoignages de l'équipage, le navire avait initialement prévu d'accoster au port cubain, mais a ensuite reçu l'ordre de changer de cap d'urgence vers un pays d'Asie avant d'être capturé par les forces de l'ordre américaines.
La mesure légale visant à "contrôler sans compensation" le navire Skipper fait partie d'une campagne globale de l'administration du président Donald Trump visant à détruire les ressources financières des concurrents internationaux.
Depuis fin 2025, les États-Unis ont intercepté un total de 10 pétroliers présentant des signes de violation des sanctions. L'augmentation de la fréquence des arrestations intervient juste après l'opération militaire d'arrestation du président vénézuélien Nicolas Maduro au début du mois de janvier 2026, affirmant l'objectif des États-Unis de contrôler absolument les flux de pétrole et de gaz dans la région.
La secrétaire à la Justice Pam Bondi a affirmé que l'administration américaine mobiliserait toute autorité juridique pour démanteler les activités qui défient le droit national. La confiscation du super navire Skipper cause non seulement des dommages économiques de centaines de millions de dollars au réseau de transport souterrain, mais constitue également un message de dissuasion pour les flottes de contrebande opérant dans la région.
L'administration Trump exploite au maximum les outils judiciaires pour geler les flux de capitaux soutenant les entités figurant sur la liste des sanctions tout au long de 2026.
