Le 6 juillet le petrolier Eco Wizard a soudainement provoque 2 explosions a 10 minutes d'intervalle alors qu'il etait amarre au port russe d'Ust-Luga au bord de la mer Baltique.
Cet evenement a immediatement incite les experts a se soustraire a une serie d'explosions similaires survenues avec au moins 5 autres petroliers depuis le debut de 2025 dont de nombreuses coïncidences notables.
Il y a seulement 2 semaines lors de l'explosion sur le navire Eco Wizard le petrolier Vilamoura d'une societe grecque a egalement explose alors qu'il transportait 1 million de barils de petrole brut au large de la Libye.
Le petrolier Seacharm a ete endommage a la mi-janvier alors qu'il se trouvait pres du port de Ceyhan en Turquie. Le Grace Ferrum a rencontre un incident au large de la Libye au debut du mois de fevrier. Le Seajewel a explose au port de Savona en Italie le 15 fevrier. Le port d'Ust-Luga a egalement enregistre l'explosion du navire Koala le 9 fevrier.
Auparavant fin decembre 2024 le cargo Ursa Major appartenant a une societe liee au ministere russe de la Defense avait coule en Mediterranee apres une serie d'explosions consecutives.
Bien qu'il n'ait pas encore ete possible d'identifier de lien officiel entre les evenements les analystes maritimes ont note que le point commun est que tous les navires attaques ont visite des ports russes.
Les auteurs ont probablement cible des navires qui avaient accoste au port russe' selon le bulletin d'avertissement publie par la societe britannique de securite maritime Ambrey le 7 mars 2025 apres les 5 premieres explosions.
La plupart des explosions se sont produites pres de la zone de la chambre de machines un endroit susceptible de causer de graves dommages.
La cause exacte des explosions n'a pas encore ete elucidee mais les experts excluent la possibilite d'une erreur technique. De plus en plus de preuves montrent que des facteurs externes sont derriere cette serie d'attaques. Par exemple TMS Tankers la societe de gestion maritime Vilamoura a confirme que des 'equipements explosifs' avaient ete utilises dans l'incident.
Les experts d'Ambery soupçonnent les mines navales d'etre a l'origine des explosions. Dans un rapport de mars cette societe a declare qu'il n'avait pas detecte de mines navales mais qu'il existait des preuves claires de la presence de mines.
L'attention s'est concentree sur les mines de limpet. Dean Mikkelsen un expert independant en matiere de defense maritime explique que les mines de limpet sont de petites piles metalliques fixees au corps du navire. Les mines peuvent etre arretees a l'avance ou detonees a distance. Ce type de mine doit generalement etre installe manuellement en dessous du niveau de l'eau pres de la salle de machines pour causer de graves dommages.
Ambrey estime qu'il n'est pas possible que des mines soient attachees lorsque le navire accede au port en raison du risque eleve mais il est possible que les plongeurs aient profite de l'occasion pour attacher des mines lorsque le navire se deplaçait lentement pres du port.
Le porte-parole d'Ambery Alexa a explique : 'Nous pensons qu'il existe plus d'un groupe implique dans ces affaires. Il pourrait y avoir des groupes operant en Mediterranee en Asie du Nord et en mer Baltique. Par consequent il pourrait y avoir des differences et une diversite dans le type d'explosif qu'ils utilisent. Mais nous pensons que le facteur menaçant opere comme une force unifiee dans differentes regions'.
Ambrey estime qu'il est fort possible qu'un facteur etatique ait intentionnellement cible les petroliers.
La societe de securite Dryad Global a declare que les attaques montrent un niveau militaire susceptible d'etre lie a un pays ou a un groupe mandate dans un contexte de conflit russo-ukrainien toujours complexe.
