La route le long du canal est relativement propre, mais sous la surface de l'eau, il y a encore une énorme quantité de boue accumulée pendant de nombreuses années sous le lit du canal.
Les gens sont heureux d'avoir de belles routes, de beaux parcs, mais ils ne peuvent toujours pas être satisfaits car le canal n'a pas vraiment été relancé.
Le plus grand goulot d'étranglement actuel n'est pas la technique de dragage, mais le problème du financement et du lieu de réception des boues.
Selon des calculs antérieurs, rien que le dragage d'environ 3,22 millions de m3 de boue nécessiterait près de 300 milliards de dongs du budget. Sans compter les coûts de transport et de traitement qui pourraient augmenter en raison des fluctuations des prix du carburant et des tarifs de transport.
Il est à noter que malgré l'argent, le projet rencontre toujours des difficultés car il n'a pas trouvé de lieu pour recevoir cette énorme quantité de boue.
Par conséquent, la proposition des entreprises de financer elles-mêmes le dragage, le transport, le traitement de la boue et l'investissement dans des zones de stockage est une orientation qui mérite d'être sérieusement examinée.
Si les entreprises le font, le budget peut économiser de grosses dépenses, tandis que les travaux de dragage ont la possibilité d'être déployés plus rapidement.
Les entreprises ont la possibilité de récupérer les produits légaux du processus de dragage conformément à la réglementation. L'État économise du budget, les projets sont débloqués.
En fait, de nombreuses localités du pays ont appliqué des formes de socialisation aux activités de dragage des chenaux, des rivières, des réservoirs ou de récupération de matériaux pendant le processus de rénovation des ouvrages.
La question essentielle n'est pas de savoir si l'État ou les entreprises mettent en œuvre, mais comment mettre en œuvre pour assurer la publicité, la transparence et le respect de la loi.
Le volume de boue, la composition matérielle, la valeur de la récupération, les obligations financières envers l'État, le transport, le traitement de l'environnement, le lieu de déversement doivent tous être contrôlés par des procédures transparentes.
On ne peut pas laisser la bonne politique devenir une faille pour les actes de profit, mais il ne faut pas non plus ignorer une solution qui peut apporter de grands avantages à la communauté par crainte des risques.
Le canal Tham Lương - Bến Cát est l'un des plus grands projets d'amélioration de l'environnement de la ville, chaque jour de dragage tardif signifie que les habitants doivent continuer à vivre avec la pollution.
Lorsqu'une entreprise propose un plan de traitement, trouve un endroit pour recevoir la boue et remplit pleinement ses obligations financières, les agences fonctionnelles doivent examiner et évaluer la faisabilité, la capacité, organiser un choix public et transparent conformément à la réglementation afin de mettre en œuvre rapidement.
S'il est garanti que les réglementations légales sont correctes, publiques et transparentes, il n'y a aucune raison de retarder.
En plus d'économiser le budget, le projet achevé crée également un meilleur cadre de vie pour des millions d'habitants de la ville.
