L'information selon laquelle la police de la circulation renforce les sanctions pour le non-respect de la distance de sécurité sur l'autoroute Nord-Sud, tronçon de Pháp Vân à Nghi Sơn, inquiète de nombreux conducteurs. Dans des conditions de circulation dense, il n'est pas toujours facile de maintenir une distance de sécurité, car les espaces entre les véhicules sont souvent soudainement déplacés par d'autres véhicules.
Cette situation est particulièrement remarquable lorsque la voiture devant, dès qu'elle s'est faufilée dans l'espace, a immédiatement ralenti ou freiné brusquement, empêchant le conducteur derrière de réagir à temps et provoquant une collision.
Selon le département de la police de la circulation, le fait qu'un autre véhicule se fasse entrer dans la distance de sécurité que le conducteur maintient ne signifie pas que la personne qui maintient la distance sera automatiquement identifiée comme une infraction. Les autorités compétentes se baseront sur les caméras, les panneaux de signalisation, les données pertinentes et les mesures professionnelles pour clarifier l'ensemble du déroulement.
Dans une situation hypothétique, si la voiture 1 maintient la bonne vitesse et la distance de sécurité avec la voiture 3, mais que la voiture 2 change soudainement de voie, se faufile dans un espace vide puis freine brusquement, ce qui empêche la voiture 1 de réagir à temps et provoque une collision, quelle est la responsabilité juridique de la voiture 1 et de la voiture 2?
S'adressant à Lao Dong, l'avocat Hoang Ha (Barreau de Hô Chi Minh-Ville) a estimé que dans cette situation, il n'est pas possible de conclure implicitement que la voiture 1 est en faute simplement parce qu'il s'agit de la voiture arrière et qu'elle a percuté la voiture 2.
Le paragraphe 2 de l'article 13 de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière de 2024 stipule que lors du changement de voie, le conducteur doit avoir un signal d'avertissement préalable, observer et assurer une distance de sécurité avec les véhicules devant, derrière et des deux côtés avant de pouvoir changer de voie.
Par conséquent, si la voiture 2 se faufile soudainement dans l'espace vide qui est la distance de sécurité entre la voiture 1 et la voiture 3, ce qui fait que la voiture 1 n'a plus assez de distance pour se déplacer, puis freine immédiatement brusquement, alors l'acte de changement de voie de la voiture 2 peut être identifié comme la cause directe de l'accident.
Inversement, la responsabilité du véhicule 1 doit être examinée sur la base de l'ensemble du déroulement. L'article 12 de cette loi exige que le conducteur maintienne une distance de sécurité avec le véhicule devant lui.
Si après le passage de la voiture 2, la voiture 1 a suffisamment de temps et de distance pour ralentir, rétablir la distance mais ne le fait pas, alors la voiture 1 peut toujours être en faute.
Par conséquent, les autorités compétentes doivent se baser sur les caméras, la vitesse, la distance entre les véhicules, le moment où le véhicule 2 change de voie et le freinage, la réaction du véhicule 1 pour déterminer la faute. "Le véhicule arrière a percuté le véhicule avant" n'est pas une base juridique pour déterminer automatiquement que le véhicule arrière a une faute.
Une autre question qui préoccupe de nombreux conducteurs est que s'il est déterminé que le véhicule 2 change de voie sans garantir une distance de sécurité avec le véhicule 1, et en même temps ne maintient pas la distance avec le véhicule 3, cet acte peut être traité comme une erreur de changement de voie, une erreur de non-respect de la distance de sécurité ou les deux; comment la responsabilité de l'indemnisation des dommages est-elle définie?
L'avocat Hoàng Hà estime qu'il est nécessaire de séparer l'acte de changement de voie et l'état de conduite après le changement de voie.
Si le véhicule 2 se déplace dans un espace vide mais qu'au moment du changement de voie, la distance n'est pas garantie avec le véhicule 1 derrière et le véhicule 3 devant, il s'agit essentiellement d'un acte de changement de voie qui ne garantit pas la distance de sécurité, stipulé au point g, paragraphe 5, article 6 du décret 168/2024, modifié par le décret 238/2026.
Il ne faut pas séparer le manque de distance avec les véhicules 1 et 3 en plusieurs infractions à sanctionner, car un acte de violation administrative n'est sanctionné qu'une seule fois.
Cependant, si, après avoir terminé le changement de voie, la voiture 2 continue de rouler près de la voiture 3, sans maintenir une distance de sécurité avec la voiture précédente, cela pourrait être un acte indépendant et pourrait être examiné pour un traitement supplémentaire.
Si le changement de voie non conforme à la réglementation provoque directement un accident, des sanctions seront appliquées à l'acte de changement de voie non conforme à la réglementation causant un accident, au lieu d'additionner mécaniquement les erreurs ayant la même origine de l'acte.
En ce qui concerne l'indemnisation, il faut déterminer la relation de cause à effet et l'étendue de la faute. Si la voiture 1 roule conformément à la réglementation, n'est plus en mesure d'éviter une collision, et que la faute de la voiture 2 est la cause de l'accident, alors la voiture 2 doit assumer la responsabilité des dommages survenus.
Si la voiture 1 est également en faute, par exemple, elle remplit les conditions pour ralentir mais n'est pas traitée, le niveau d'indemnisation est divisé en fonction du niveau de faute de chaque partie conformément à l'article 585 du Code civil.
