Les fuites d'eau de refroidissement sont l'une des causes courantes de surchauffe du moteur, ce qui peut entraîner de nombreuses dommages graves si elles ne sont pas détectées et traitées à temps.
Cependant, de nombreux propriétaires de voitures ne remarquent les problèmes que lorsque le moteur a perdu de sa puissance ou que des signes de fonctionnement anormaux apparaissent.
Selon le partage de M. Trần Minh Tiến - conférencier en technologie automobile, Collège d'ingénierie de Dung Quất (Quảng Ngãi), de nombreux cas de voitures sont amenées au garage dans un état de surchauffe du moteur en raison de l'évacuation de l'eau de refroidissement. Les propriétaires de voitures ne peuvent pas déterminer la cause et ne font que rajouter de l'eau pour continuer à se déplacer. Cependant, la quantité d'eau de refroidissement diminuera rapidement car la nature du système a déjà fuité.
Face à ce phénomène, les techniciens vérifieront le système de refroidissement, en particulier les tuyaux en caoutchouc, pour détecter les fissures ou les fuites. Parce que c'est souvent la cause des fuites continues d'eau de refroidissement, ce qui réduit la capacité de dissipation de la chaleur du moteur et entraîne une surchauffe.
Les tuyaux d'eau de refroidissement sont en caoutchouc, ils vieilliront donc avec le temps et les conditions d'utilisation. Lorsque des signes tels que des fissures, de la rigidité, des gonflements ou des fissures de surface apparaissent, le propriétaire du véhicule doit les remplacer conformément aux recommandations du fabricant pour éviter le risque de fuite.
Après avoir déterminé la cause du manque d'eau de refroidissement, le technicien continuera à vérifier le joint du couvercle de l'appareil (glaçage) car ce détail perdra souvent sa capacité de sceller après un problème de surchauffe.
Le robinet du couvercle est un composant chargé de sceller le corps du moteur et le couvercle, aidant à maintenir la pression de la chambre de combustion, tout en empêchant le lubrifiant et l'eau de refroidissement de se mélanger. Lorsque le moteur est surchauffé, des températures élevées peuvent déformer le couvercle ou la surface d'assemblage, ce qui fait perdre au robinet sa capacité de sceller ou le endommager.
Lorsque le ron du capot du moteur est endommagé, le moteur peut subir une réduction de la pression de la chambre de combustion, une diminution de la puissance, une faible performance du véhicule, voire ne pas pouvoir continuer à se déplacer. Si vous continuez à essayer de l'utiliser, une température continue d'augmenter peut provoquer des déformations de la face du moteur, provoquer des boucles de piston ou endommager de nombreux autres détails mécaniques, ce qui augmente considérablement les coûts de réparation.
Pour garantir un fonctionnement stable du moteur après réparation, ce détail sera remplacé conformément aux recommandations techniques.
M. Tien recommande aux propriétaires de voitures de vérifier périodiquement le niveau d'eau de refroidissement dans le réservoir auxiliaire lorsque le moteur est refroidi et d'ajouter le bon type de solution selon les recommandations du fabricant si nécessaire. Si l'eau de refroidissement continue de se perdre après l'ajout, il est nécessaire d'emmener la voiture au garage pour vérifier, déterminer avec précision l'emplacement de la fuite et la réparer à temps. Dans le même temps, il ne faut pas ouvrir le couvercle du réservoir d'eau lorsque le moteur est encore chaud pour éviter le risque de brûlures dues à la pression dans le système de refroidissement.
La détection et le traitement précoces du manque d'eau de refroidissement aident non seulement à prévenir le phénomène de surchauffe, mais limitent également le risque de dommages aux rouleaux du couvercle du moteur, de déformation de la surface du moteur ou d'autres dommages graves au moteur, ce qui permet d'économiser considérablement les coûts de réparation.
