Selon le partage de M. Tran Minh Tien - conférencier en technologie automobile, Collège technique de Dung Quat (Quang Ngai), le premier signe lorsque le ventilateur de refroidissement rencontre un problème est que la climatisation refroidit mal ou perd du froid, en particulier lorsque la voiture s'arrête ou se déplace lentement. La raison en est que le système thermique n'est pas refroidi efficacement, ce qui augmente la pression de l'air froid et réduit l'efficacité du refroidissement.
Plus grave encore, lorsque le ventilateur ne tourne pas, le réservoir d'eau n'est pas non plus refroidi correctement, ce qui fait augmenter rapidement la température du moteur. Le conducteur doit surveiller le compteur ou le voyant d'avertissement de température de l'eau refroidie sur le tableau de bord. Si le compteur de température affiche un niveau anormal ou si le voyant d'avertissement de température est clair, il faut arrêter le véhicule dans un endroit sûr, éteindre le moteur et attendre que la température baisse avant de continuer à vérifier.
Essayer de conduire lorsque le moteur est surchauffé peut entraîner le phénomène de souffle de ron de réglage. Il s'agit d'une panne courante, mais le coût de réparation est très élevé, car il faut retirer le capot du moteur, remplacer le ron et traiter une série de pièces connexes si le moteur est affecté.
Pour les moteurs éoliens utilisant des balais à charbon, il s'agit d'un élément d'usure naturelle et de l'une des causes courantes de dysfonctionnement ou d'arrêt du ventilateur.
Lorsque le balai à charbon est érodé jusqu'à la limite, le courant électrique n'entre plus en contact avec le fuselage, ce qui empêche le moteur de tourner. Le niveau d'usure dépend de la durée d'utilisation et de la distance de fonctionnement du véhicule. Par conséquent, le propriétaire du véhicule doit vérifier lors des entretiens périodiques ou lorsqu'il y a des signes de mauvaise refroidissement de la climatisation, de chaleur anormale du moteur.
Outre l'usure du balai à charbon, le moteur du ventilateur peut également présenter des dommages anormaux tels qu'un rouleau brûlé, ce qui fait que le ventilateur s'arrête brusquement. Il s'agit d'une erreur imprévisible qui doit être vérifiée avec un équipement spécialisé.
Pour prévenir les accidents, les utilisateurs peuvent vérifier préliminairement en allumant la climatisation et en observant si le ventilateur fonctionne après une courte période ou non. Cependant, sur certains modèles de voitures modernes, le ventilateur est contrôlé par l'ECU en fonction de la température de l'eau de refroidissement et de la pression de l'air froid, de sorte qu'il ne tourne pas toujours immédiatement en allumant la climatisation.
Le contrôle doit être effectué à chaque changement d'huile, entretien ou lavage de voiture afin de détecter précocement les signes anormaux.
Dans le cas d'une brosse à charbon usée, techniquement, ce détail peut être remplacé séparément pour économiser de l'argent. Cependant, M. Tien recommande de remplacer également le groupe de ventilateurs si le moteur est dégradé. En effet, après le démontage pour réparation, la durabilité et la fiabilité du moteur diminuent généralement, augmentant le risque de panne lorsque le véhicule fonctionne sur de longs trajets ou se déplace à grande vitesse.
Vérifier et remplacer les ventilateurs de refroidissement au bon moment aidera le système de refroidissement à fonctionner de manière stable, à protéger le moteur, à maintenir l'efficacité de la climatisation et à limiter les coûts de réparation élevés causés par la surchauffe.
