Le système d'essuie-glaces est l'un des équipements importants qui aident à assurer la visibilité du conducteur lorsqu'il se déplace sous la pluie ou lorsque le pare-brise est taché de poussière. Cependant, selon un technicien du Centre de réparation, d'entretien et de soins automobiles Ninety Eight Auto (quartier de Cat Lai, Hô Chi Minh-Ville), de nombreux dommages à ce système proviennent de mauvaises habitudes d'utilisation des propriétaires de voitures.
En termes de structure, le système d'essuie-glace comprend un interrupteur de commande, un moteur d'essuie-glace, un mécanisme de transmission, un levier, un levier, ainsi qu'un système de lave-glace comprenant un moteur de pompe, un réservoir, un tuyau et une lance. Lorsque le conducteur active le commutateur, le système contrôlera le moteur de pompe et le levier pour qu'ils fonctionnent selon le programme du fabricant afin de nettoyer le pare-brise.
Parmi les pièces ci-dessus, le système de lave-glace est l'une des pièces susceptibles de provoquer des incidents. La principale raison vient du fait que de nombreux propriétaires de voitures utilisent des liquides de lavage de verre bon marché, d'origine inconnue, ou les préparent eux-mêmes dans des proportions incorrectes.
Selon les techniciens, certaines solutions de mauvaise qualité peuvent contenir de nombreuses impuretés et sédiments. Au début, l'eau est encore claire, il est donc très difficile de détecter les anomalies. Cependant, après une période d'utilisation, les impuretés s'accumuleront à l'intérieur du moteur de la pompe et de la tête de pulvérisation, réduisant la pression de l'eau ou provoquant un blocage complet de la tête de pulvérisation.
Une autre erreur est que de nombreux conducteurs continuent d'activer le mode de pulvérisation d'eau lorsqu'ils constatent que l'eau n'est pas pulvérisée. En fait, si la conduite d'eau ou le lanceur est bloqué, l'activation continue lorsque le système est bloqué peut obliger le moteur de la pompe à fonctionner en surcharge, à chauffer et à réduire la durée de vie, voire à être endommagé dans certains cas.
Pour les cas où la tête de pulvérisation n'est recouverte que de sédiments, la réparation est relativement simple. Le propriétaire du véhicule n'a qu'à nettoyer ou à déboucher la tête de pulvérisation pour rétablir la capacité de fonctionnement normal. Cependant, si le moteur de la pompe est endommagé, la solution courante est de remplacer l'ensemble du groupe de moteurs.
Outre le moteur de la pompe, les canalisations d'eau peuvent également présenter des fissures, un vieillissement, des glissades ou des fuites après une longue période d'utilisation. Ces défauts ne sont généralement pas trop complexes et peuvent être traités en raccordant ou en remplaçant la section de canalisation endommagée.
Les techniciens recommandent aux propriétaires de voitures de choisir une solution d'eau de lavement des vitres de qualité, de vérifier et de nettoyer périodiquement le lanceur, et de ne pas essayer d'activer le mode de pulvérisation d'eau lorsqu'ils constatent que le système ne fonctionne pas normalement.
En particulier, n'utilisez pas d'eau du robinet ou d'eau claire au lieu d'eau de lave-glace pendant une longue période car les minéraux peuvent créer des résidus dans la tête de pulvérisation et le moteur.
Ces opérations simples aident non seulement à prolonger la durée de vie du moteur de la pompe et de l'ensemble du système d'essuie-glaces, mais contribuent également à maintenir une visibilité claire et à améliorer la sécurité routière par mauvais temps.
