L'huile de frein est un liquide hydraulique chargé de transmettre la pression des pédales de frein au mécanisme de freinage aux roues, aidant la voiture à ralentir ou à s'arrêter en toute sécurité.
Selon le partage de M. Trần Minh Tiến - conférencier en technologie automobile, Collège technique de Dung Quất (Quảng Ngãi), la qualité de l'huile de frein n'est pas seulement évaluée par la couleur ou la transparence, mais dépend également de la résistance à la chaleur, ce qui se reflète dans l'indice de point d'ébullition.
Il s'agit d'une spécification importante publiée par le fabricant sur l'emballage, en plus d'indicateurs tels que la viscosité et la température de congélation.
Pendant le fonctionnement, en particulier lorsque le véhicule doit freiner en continu, comme descendre des cols, transporter des charges lourdes ou se déplacer dans des conditions de circulation denses, le système de freinage générera une très grande quantité de chaleur.
Si la température de l'huile de frein dépasse le point d'ébullition, l'huile peut former des bulles d'air à l'intérieur du tuyau hydraulique.
Contrairement aux liquides presque incompressibles, les bulles d'air peuvent être comprimées, ce qui rend les pédales de frein molles, le temps de freinage plus long et réduit l'efficacité du freinage. Dans les cas graves, la voiture peut présenter une perte d'effet de freinage temporaire.
Ce risque augmente lorsque l'huile de frein est utilisée pendant une longue période. La plupart des types d'huile de frein utilisés sur les voitures aujourd'hui ont des propriétés d'absorption de l'humidité de l'air.
Au fil du temps, la quantité d'eau absorbée réduira la résistance à la chaleur de l'huile, rendant l'huile plus susceptible de bouillir lorsque le système de freinage fonctionne à haute température. C'est aussi la raison pour laquelle de nombreux constructeurs recommandent de remplacer l'huile de frein périodiquement, même lorsque la voiture n'a pas beaucoup roulé.
Selon M. Tien, pour évaluer avec précision l'état de l'huile de frein, il est nécessaire d'utiliser un appareil de mesure spécialisé pour vérifier la résistance à la chaleur (point d'ébullition) de l'huile.
Les résultats seront comparés aux normes de chaque type d'huile de frein fixées par le fabricant. Par exemple, la nouvelle huile de frein DOT 3 a généralement un point d'ébullition d'environ 205°C ou plus, tandis qu'après une période d'utilisation, si la résistance à la chaleur descend en dessous du seuil de sécurité standard, l'huile doit être remplacée.
Si le point d'ébullition est en dessous de ce niveau, il s'agit d'un signe que l'huile a absorbé beaucoup d'humidité, ce qui réduit sa résistance à la chaleur et ne convient plus à une utilisation continue.
En plus de vérifier avec un équipement spécialisé, les propriétaires de véhicules doivent également respecter le calendrier d'entretien du fabricant.
La plupart des constructeurs automobiles recommandent de remplacer l'huile de frein après environ 2 ans ou 40 000 km. Pour les véhicules qui circulent régulièrement dans des zones de collines, des environnements très humides ou qui doivent traverser des zones inondées, le contrôle de l'huile de frein doit être effectué plus tôt.
Les propriétaires de voitures ne doivent pas se fier uniquement à la couleur de l'huile pour décider s'il faut la remplacer ou non. En fait, l'huile de frein peut encore être assez claire, mais sa résistance à la chaleur a considérablement diminué en raison de l'absorption de l'humidité pendant l'utilisation.
De plus, les propriétaires de voitures doivent utiliser le bon type d'huile de frein selon les recommandations du fabricant et ne pas mélanger arbitrairement d'autres types d'huiles standard. Il s'agit d'une solution importante pour aider le système de freinage à toujours fonctionner de manière stable, à maintenir l'efficacité du freinage et à assurer la sécurité dans toutes les conditions de fonctionnement.
