Dans un contexte où le gouvernement s'oriente vers l'objectif de croissance à deux chiffres pour la période 2026-2030, le Vietnam est considéré comme un point lumineux de croissance pour l'industrie aéronautique régionale avec un grand potentiel de développement pour une "économie aéronautique de nouvelle génération" - un modèle dans les pays développés de l'aviation qui peut contribuer à environ 5% du PIB d'un pays. Et l'aéroport international de Gia Binh est conçu pour façonner le nouvel avenir de l'économie aéronautique vietnamienne.
La société par actions d'infrastructures aériennes Masterise (MAI) est le maître d'ouvrage officiel du projet. MAI est également membre de l'écosystème Masterise Group (MAG), une entreprise nationale de premier plan chargée par le gouvernement et le ministère de la Sécurité publique de développer l'aéroport international de Gia Binh. La plateforme du Masterise Group aide l'unité de déploiement à hériter de la capacité de direction et du rôle de pionnier dans la mise en œuvre de nombreux projets avec un modèle d'infrastructure - ville intégrée à grande échelle, moderne, d'envergure mondiale, avec une vision stratégique et une capacité de mise en œuvre rapide.
Étant l'un des marchés à la croissance la plus rapide de la région, l'aviation vietnamienne est stimulée par de nombreux moteurs simultanés: une population importante, une classe moyenne en croissance rapide, un tourisme international en forte reprise et des flux d'IDE qui continuent de se déplacer vers les industries de haute technologie et la production à valeur ajoutée. Lorsque l'économie entre dans une nouvelle phase de croissance 2026-2030, le besoin de connexion ne s'arrête plus au transport de passagers, mais s'étend à la logistique de haute technologie, au commerce transfrontalier, aux chaînes d'approvisionnement mondiales combinées à des centres de libre-échange. Cela pose une nouvelle exigence pour l'infrastructure aérienne: non seulement résoudre le problème de la circulation, mais devenir une plateforme (hub) pour organiser des flux économiques à grande échelle, devenir un domaine de diffusion stratégique dans l'orientation du développement national dans les temps à venir.
Au Vietnam, de nombreux aéroports ont été approuvés, de nombreux aéroports sont sur le point d'apparaître. Mais parmi eux, seul l'aéroport international de Gia Binh est orienté vers un modèle complètement différent d'un aéroport de nouvelle génération. Dès la phase de principe, l'aéroport de Gia Binh ne s'est pas développé selon la mentalité d'un aéroport traditionnel, mais a été positionné comme un centre économique aérien intégré, où l'aviation, la logistique, le commerce, la finance et les zones urbaines sont connectés dans un écosystème de développement, visant à devenir un hub de transit mondial et une nouvelle destination, où les passagers se déplacent non seulement mais bénéficient également de valeurs de service et d'émotions différentes. C'est précisément le "Centre économique aérien de nouvelle génération 2,0".
L'émergence de modèles tels que l'aéroport international de Gia Binh se déroule dans un contexte où le Vietnam promeut fortement sa stratégie de développement des infrastructures. La résolution 68-NQ/TW, ainsi que l'orientation de promouvoir l'investissement public, de développer des infrastructures synchrones et d'encourager le secteur privé à participer aux domaines moteurs, créent un corridor important pour les modèles de développement intégré à grande échelle.
Cela reflète une nouvelle mentalité de croissance: les infrastructures ne servent plus seulement le développement, mais deviennent un outil de construction du développement. Parmi celles-ci, l'aviation est considérée comme le type d'infrastructure capable de créer l'effet de diffusion le plus fort, car il s'agit d'un domaine qui relie simultanément les flux de personnes, de biens, d'investissement, de technologie et de connaissances.
La participation de Masterise Group, la société par actions d'infrastructures aériennes Masterise, n'a donc pas seulement la signification d'un développeur de projet, mais témoigne également d'un rôle d'accompagnement de la stratégie de développement national - dans un contexte où le secteur privé participe de plus en plus profondément aux domaines des infrastructures motrices, contribuant à construire une base de croissance à long terme et à améliorer la compétitivité de l'économie vietnamienne.
