L'aviation ouvre la voie, relie les flux de passagers; le tourisme crée une demande et un moteur de croissance pour le transport aérien. Le développement du tourisme crée également une marge de manœuvre pour ouvrir davantage de lignes aériennes, augmenter la fréquence d'exploitation et promouvoir l'investissement dans les infrastructures.
Lors de la table ronde "Quelles solutions pour stimuler la demande aéronautique et touristique dans la nouvelle situation", organisée par le journal Tiền Phong le matin du 15 mai, le directeur de l'Administration de l'aviation civile du Vietnam - M. Uông Việt Dũng a déclaré que le marché du transport aérien et du tourisme vietnamien s'était fortement redressé après la pandémie de COVID-19.
Le réseau de lignes aériennes nationales et internationales continue de s'étendre, contribuant à faire du Vietnam une destination attrayante dans la région. De nombreuses localités telles que Phu Quoc, Da Nang, Nha Trang, Da Lat ou Ha Long ont enregistré une croissance touristique claire grâce à la dynamique de l'aviation.
Parallèlement, de nombreux projets d'infrastructures aériennes sont mis en service, tels que le terminal T3 de Tan Son Nhat, le terminal T2 de Noi Bai et de nouvelles pistes d'atterrissage. Des projets clés tels que les aéroports internationaux de Long Thanh, Gia Binh et Phu Quoc sont également en cours de réalisation.
Selon les statistiques, environ 80% des touristes internationaux viennent au Vietnam par voie aérienne, tandis que les touristes représentent jusqu'à 70% du volume total de transport des compagnies aériennes.
En 2025, le marché du transport aérien vietnamien a atteint plus de 83,6 millions de passagers, soit une augmentation de 10,8% par rapport à l'année précédente. Parmi eux, les passagers internationaux ont atteint 46,9 millions. Le Vietnam a également accueilli environ 21 à 21,5 millions de passagers internationaux, le niveau le plus élevé jamais atteint.
La dynamique de croissance s'est poursuivie au premier trimestre 2026, l'ensemble du marché transportant plus de 24,1 millions de passagers, soit une augmentation de 16,4% par rapport à la même période de l'année précédente.
Actuellement, 6 compagnies aériennes vietnamiennes exploitent 49 liaisons intérieures reliant Hanoï, Hô Chi Minh-Ville à 20 aéroports à travers le pays. Sur le marché international, 4 compagnies aériennes vietnamiennes et 77 compagnies étrangères exploitent 155 liaisons régulières vers le Vietnam en provenance de 30 pays et territoires.
Cependant, selon M. Uong Viet Dung, l'industrie de l'aviation et du tourisme est toujours confrontée à de nombreux défis. Les infrastructures des grands aéroports tels que Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, Cam Ranh ou Phu Quoc sont surchargées, ce qui affecte la qualité des services et l'expérience des passagers.
La connexion entre l'aviation et le tourisme n'est pas encore vraiment synchronisée, de nombreux programmes de coopération sont encore saisonniers et manquent de produits touristiques uniques liés à un réseau de vols stable.
Les coûts d'exploitation de l'aviation sont également fortement soumis à la pression des prix du carburant, des taux de change, des pénuries d'avions et des fluctuations géopolitiques mondiales. Selon M. Dung, le conflit au Moyen-Orient a autrefois entraîné une forte augmentation des prix du carburant aérien, obligeant les compagnies aériennes vietnamiennes à réduire leurs vols en avril 2026.
Afin de promouvoir le développement durable, le directeur de l'Administration de l'aviation civile du Vietnam a proposé de continuer à perfectionner les mécanismes et les politiques; d'accélérer l'investissement dans les infrastructures aériennes clés; de renforcer les liens entre l'aviation - le tourisme - les localités; d'élargir la promotion internationale et de développer davantage de lignes aériennes vers les marchés potentiels.
Il a également souligné la nécessité de promouvoir la transformation numérique et la transition verte afin d'optimiser l'exploitation, de réduire les émissions et d'améliorer la qualité des services aux passagers.
