Le 9 mars, le directeur de l'Administration de l'aviation civile du Vietnam, Uong Viet Dung, a présidé une réunion avec les agences et unités du secteur de l'aviation sur le plan de réponse aux impacts de l'augmentation des prix du carburant due aux conflits au Moyen-Orient.
Rapportant lors de la réunion, M. Bui Minh Dang - chef du département des transports aériens, Administration de l'aviation civile du Vietnam - a déclaré qu'avant l'évolution complexe de la situation de guerre au Moyen-Orient, le prix du carburant JetA1 (pas le prix du pétrole brut) a triplé par rapport à la période précédant le conflit. Cela cause de nombreuses difficultés aux compagnies aériennes car les coûts augmenteront de 60 à 70%.
Les fournisseurs d'essence et de pétrole rencontrent également des difficultés pour assurer le maintien de l'approvisionnement en carburant pour les opérations de transport aérien au Vietnam.
Par ailleurs, l'augmentation du prix du gazole a également un impact non négligeable sur les opérations des aéroports.
Lors de la réunion, les représentants des unités d'importation d'essence et de pétrole ont déclaré qu'ils avaient tous recherché des sources d'approvisionnement dans la période immédiate. Cependant, jusqu'à présent, cela reste extrêmement difficile en raison de l'impact mondial.
M. Trần Minh Tuấn - Directeur général de la société à responsabilité limitée à membre unique Vietnam Aviation Fuel (Skypec) - a informé qu'actuellement, la source de carburant de l'unité est principalement importée de Singapour, de Thaïlande, de Chine (représentant environ 70 à 80% de l'offre) et dans le pays à la raffinerie de Dung Quất et Nghi Sơn (environ 20 à 30%).
Concernant la quantité de marchandises, M. Tuấn a affirmé qu'il assurerait la fourniture de carburant aux compagnies aériennes jusqu'au 31 mars 2026 et qu'il avait passé commande pour les besoins d'avril 2026. Cependant, dans la période à venir, la société devra continuer à suivre l'évolution de la situation dans la région du Moyen-Orient.
Face à cette situation, M. Tuấn a recommandé à l'Administration de l'aviation civile de recommander aux compagnies aériennes nationales et étrangères d'optimiser leurs plans d'utilisation du carburant.
Les entreprises doivent prendre des engagements en termes de production relativement précis pour les mois du 3 au 5 mars 2026 afin que les unités soient proactives en termes de sources de marchandises et de financement. Si ce carburant n'est pas entièrement utilisé conformément aux engagements, des politiques de soutien sont nécessaires avec Skypec.
Selon M. Nguyễn Quang Trung - directeur général adjoint de Vietnam Airlines, si le prix du carburant augmente d'environ 200 USD/baril, les coûts d'exploitation des compagnies aériennes pourraient doubler. « À ce moment-là, plus on vole, plus on perd », a estimé M. Trung.
Afin de surmonter les difficultés immédiates, le représentant de Vietnam Airlines a demandé aux autorités compétentes d'envisager d'exonérer la taxe de protection de l'environnement sur le carburant aviation.
En outre, outre l'allocation de créneaux au Vietnam, la compagnie a également demandé à l'Administration de l'aviation civile du Vietnam de s'exprimer auprès des autorités aéronautiques internationales afin d'appliquer des mécanismes flexibles similaires à la période de l'épidémie de COVID-19.
Le représentant de la Société générale des aéroports du Vietnam (ACV) a déclaré avoir demandé aux aéroports d'examiner les ressources en pétrole existantes et d'augmenter les réserves afin de garantir que les opérations des aéroports ne soient pas interrompues.
L'ACV accompagnera les unités, examinera globalement, équilibrera les ressources et élaborera un plan commun approprié, garantissant l'équité et l'efficacité dans le processus d'exploitation", a déclaré le représentant de l'ACV.
Concluant la réunion, le directeur de l'Administration de l'aviation civile du Vietnam, Uông Việt Dũng, a estimé que la situation actuelle pose de nombreux défis majeurs à l'industrie aéronautique.
Cependant, dans le "danger" il y a une "opportunité", les difficultés ont aussi des opportunités pour que les agences et les unités du secteur partagent la même volonté et la même détermination de rechercher des solutions appropriées afin de maintenir la dynamique de croissance.
Le directeur a demandé aux agences et aux unités de renvoyer rapidement des rapports et des propositions spécifiques afin que l'Administration de l'aviation civile du Vietnam puisse synthétiser la situation, évaluer la situation actuelle et élaborer des recommandations et des solutions à soumettre aux autorités compétentes pour examen.
Dans l'immédiat, les politiques et les mécanismes de soutien doivent être examinés pour être prolongés jusqu'à la fin mai.
Pour les unités de fourniture de carburant nationales, il est nécessaire de s'efforcer de maintenir les plans de production et d'affaires, en assurant l'approvisionnement pour les opérations aériennes.
Les compagnies aériennes doivent respecter correctement les engagements contractuels, examiner et élaborer de manière proactive des plans d'exploitation appropriés, limiter la dépendance excessive aux marchés au Moyen-Orient et respecter strictement les obligations de paiement envers les fournisseurs de carburant.
Le directeur a également demandé aux unités d'exploitation des aéroports d'étudier l'aménagement et la coordination raisonnables afin de réduire les coûts et d'optimiser les conditions d'exploitation pour les compagnies aériennes.
En ce qui concerne les recommandations politiques, l'Administration de l'aviation civile du Vietnam proposera au ministère de la Construction de faire rapport au gouvernement pour examen des mécanismes de soutien appropriés; de recommander à la Banque d'État de gérer une politique monétaire stable, d'envisager d'assouplir les limites de crédit pour soutenir les entreprises importatrices de pétrole et d'essence, les compagnies aériennes.
