Selon le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, le carburant représente actuellement environ 30 à 40% des coûts d'exploitation totaux. Lorsque les prix de l'essence et du pétrole augmentent, la pression des coûts augmente, obligeant de nombreuses entreprises à ajuster leurs plans d'exploitation.
De nombreuses unités ont réduit de 20% à 70% le nombre de trajets, en concentrant les passagers dans des créneaux horaires avec des coefficients de remplissage plus élevés afin de limiter les bus vides. Certaines entreprises n'exploitent que de manière hésitante afin de maintenir la ligne.
M. Nguyễn Văn Bình - propriétaire d'une compagnie de bus circulant sur la ligne Nord-Sud (Hanoï - Hô Chi Minh-Ville) - a informé qu'avec une distance d'environ 1 600 km, les bus couchettes de 34 places consomment environ 480 litres de carburant par trajet. Les coûts de carburant, qui étaient d'environ 10 millions de dongs auparavant, sont passés à 16 millions de dongs.
Le prix des billets est actuellement de plus d'un million de dongs/billet, si le bus a suffisamment de passagers, le chiffre d'affaires est d'environ 34 millions de dongs/trajet. Mais en réalité, chaque trajet ne vend qu'environ 20 billets, le chiffre d'affaires est encore d'environ 20 millions de dongs" - a partagé M. Bình. Pendant ce temps, les entreprises doivent également supporter de nombreux coûts supplémentaires tels que les frais d'autoroute, les salaires des chauffeurs, les gares routières, l'amortissement des véhicules..., ce qui fait que de nombreux trajets de bus n'ont presque plus de bénéfices, voire des pertes.
Selon M. Bình, la réduction de la taxe sur l'essence à 0% aidera les entreprises à réduire considérablement les coûts de carburant. "Lorsque les coûts des intrants diminuent, les entreprises peuvent maintenir des fréquences plus stables, sans avoir à réduire les vols ou à augmenter les prix des billets", a estimé M. Bình.
Selon M. Bui Van Quan - président de l'Association des transports de marchandises de Hô Chi Minh-Ville, les coûts d'exploitation ont augmenté d'environ 20 à 25% en raison de la flambée des prix du carburant. "De nombreuses entreprises doivent renégocier leurs contrats ou accepter de compenser les pertes. Certaines unités limitent l'acceptation de nouvelles commandes ou incluent des clauses d'ajustement des prix en fonction des fluctuations des prix du carburant pour réduire les risques", a déclaré M. Quan.
Évaluant la politique de réduction de la taxe sur l'essence à 0%, M. Quan a estimé qu'il s'agissait d'une solution opportune, aidant les entreprises à réduire la pression des coûts à court terme. Lorsque les prix du carburant se refroidissent, les entreprises ont des conditions pour stabiliser les tarifs, limiter les augmentations de prix soudaines et, en même temps, rétablir progressivement les activités de transport et étendre les commandes.
Du point de vue d'un expert, le Dr Tran Quang Thang - directeur de l'Institut d'économie et de gestion de Hô Chi Minh-Ville - a estimé que cette politique a un impact positif clair sur le secteur du transport. Avec une proportion de coûts de carburant atteignant 30 à 40%, la baisse des prix de l'essence et du pétrole aidera les entreprises à réduire considérablement les coûts de chaque voyage, améliorant ainsi la marge bénéficiaire déjà très faible.
Non seulement la politique réduit la pression sur les coûts, mais elle contribue également à freiner l'augmentation des prix des transports. Auparavant, de nombreuses entreprises étaient obligées d'augmenter les prix ou d'appliquer des surtaxes sur le carburant pour compenser les coûts. Lorsque les coûts des intrants diminuent, les entreprises peuvent maintenir des prix stables, voire ajuster à la baisse pour accroître leur compétitivité.
Selon M. Thang, la réduction des coûts de carburant crée également des conditions permettant aux entreprises de reprendre leurs activités. "Lorsque la pression des coûts est assouplie, les entreprises peuvent augmenter la fréquence d'exploitation, optimiser la capacité de la flotte et améliorer le volume de transport" - a analysé M. Thang. D'un point de vue plus large, la réduction des coûts de transport contribue également à contrôler le coût des marchandises, à soutenir les entreprises dans la production, la distribution et à réduire la pression inflationniste.
