Ces jours-ci, dans l'atelier de production de la société de confection Dony, l'atmosphère est toujours aussi animée que d'habitude. Cependant, derrière le rythme régulier se cache un suivi attentif de chaque lot de marchandises exportées vers la Jordanie - un marché qui représente près de 20% du chiffre d'affaires à l'exportation de l'entreprise et qui est resté stable depuis 2017.
M. Pham Quang Anh - Directeur général de la société de confection Dony, a déclaré que la Jordanie est un marché important, mais qu'elle recèle également de nombreuses fluctuations en raison de la nature spécifique de la ligne de transport. Les vêtements du Vietnam vers la Jordanie transitent principalement par la mer Rouge - une zone directement touchée si les tensions s'intensifient.
Lors des périodes d'instabilité précédentes, la durée du transport était passée d'un mois à 3-4 mois, soit 3 à 4 fois la normale. Les tarifs des conteneurs de 40 pieds ont également fortement augmenté, passant d'environ 1 500 USD à 5 000 USD. Sans compter que les primes d'assurance-guerre et les restrictions de passage des navires font du risque de livraison tardive une pression constante pour les entreprises.
Il suffit d'être en retard de 15 à 20 jours pour manquer la saison des ventes, et si cela dure 3 à 4 mois, c'est considéré comme une saison terminée. Pour l'industrie textile et de l'habillement, où la durée de vie des produits est courte et la saisonnalité élevée, le plus grand risque n'est pas d'augmenter de quelques milliers de dollars les frais de train, mais le risque de rupture du cycle commercial des clients.
Cependant, selon M. Quang Anh, le marché s'est maintenant mieux adapté aux fluctuations. Si auparavant les clients avaient temporairement cessé de commander pour écouter la situation, la tendance est maintenant de maintenir les commandes, en ajustant uniquement la production ou le calendrier de livraison.
Actuellement, Dony se prépare à exporter un conteneur de 40 pieds vers la Jordanie dans les deux prochaines semaines, tout en travaillant en étroite collaboration avec un partenaire logistique pour mettre à jour les derniers développements. "Le facteur le plus préoccupant reste la logistique. En ce qui concerne la demande du marché, nous espérons que le conflit ne dégénérera pas en guerre à grande échelle", a déclaré M. Quang Anh.
L'inquiétude concernant la ligne de transport via la mer Rouge est au centre des préoccupations de nombreuses entreprises exportatrices. M. Pham Van Xo - président de l'Association d'import-export de Hô Chi Minh-Ville (HIEA), a estimé que le risque de crise de la mer Rouge pourrait revenir, obligeant de nombreuses compagnies maritimes à éviter la ligne maritime via le canal de Suez. Cela entraînera une forte augmentation des coûts de transport, entraînant des risques de retards de livraison et de ruptures de la chaîne d'approvisionnement.
Dans un contexte économique mondial encore très volatil, le secteur de l'industrie et du commerce de Hô Chi Minh-Ville a activement mis en œuvre des solutions synchrones et flexibles dès le début de 2026 afin de stabiliser le marché, de maintenir la production et de créer un élan de croissance. Les solutions sont mises en œuvre dans les deux domaines de l'industrie et du commerce, en mettant l'accent sur le maintien de la stabilité du marché, le soutien aux entreprises pour la reprise et l'expansion de la production.
En termes d'exportations, le chiffre d'affaires de février a atteint 6,6 milliards de dollars US, en hausse de 3,88%. Le chiffre d'affaires cumulé des deux premiers mois de l'année a atteint 14,72 milliards de dollars US, en hausse de 10,58% par rapport à la même période. À l'inverse, le chiffre d'affaires des importations en février a atteint 7,86 milliards de dollars US; le total des deux mois a atteint 16,59 milliards de dollars US, en hausse de 13,78%. Cette évolution montre que la demande d'importation de matières premières et de machines au service de la production augmente.
