Importance du projet
Le projet de réparation des pistes et des voies de circulation de l'aéroport de Lien Khuong a un investissement total de plus de 1 032 milliards de dongs.
Le point culminant technique est la conversion de la structure du béton bitumineux au béton ciment pour la piste de 3 250 m de long et 45 m de large.
Cette solution contribue à améliorer la capacité de charge, permettant à l'aéroport d'accueillir des avions à fuselage large tels que l'Airbus A350 ou le Boeing 787.
Selon l'orientation, d'ici 2030, l'aéroport de Lien Khuong atteindra la norme de niveau 4E avec une capacité d'environ 5 millions de passagers/an et passera à 7 millions de passagers d'ici 2050.
La modernisation des infrastructures assure non seulement la sécurité aérienne, mais joue également un rôle stratégique dans la promotion du tourisme de Da Lat, du commerce et l'attraction des investissements dans la région des Hauts Plateaux du Centre.
Risque de retard
Après plus de 3 mois de construction, le projet rencontre de nombreuses difficultés en raison de la pénurie de matériaux, ce qui retarde certains éléments.
Selon la Société générale des aéroports du Vietnam - CTCP (ACV), le projet a un investissement total de plus de 1 032 milliards de dongs, a débuté le 4 mars 2026 et devrait rouvrir l'aéroport le 15 août 2026.
Actuellement, de nombreux éléments sont déployés simultanément, dont l'excavation et le déblaiement de la chaussée en béton bitumineux atteignent 98%; la construction de fondation en pierre de grade et de câbles à travers les pistes d'atterrissage et les voies de circulation atteignent 100%.
Cependant, certains éléments importants sont encore lents, tels que la construction de routes d'atterrissage en béton cellulé et de voies de circulation n'atteignant qu'environ 4% du plan; la construction de ponceaux d'évacuation des eaux a atteint 33,17%; le sol de la bande de sécurité a atteint 56,71%.
ACV a déclaré que la principale raison était le manque de matériaux, en particulier de sable jaune répondant aux normes techniques. Au 14 mai, la quantité de sable jaune collectée ne répondait qu'à environ 29,5% de la demande contractuelle, tandis que le ciment atteignait 18,59%.
Selon ACV, la source de sable conforme aux normes à Lâm Đồng et dans les provinces voisines est rare, de nombreuses mines sont encore confrontées à des procédures d'exploitation, tandis que la demande de matériaux provenant de projets d'infrastructure augmente, ce qui exerce une pression supplémentaire sur l'offre.
Si la pénurie de matériaux persiste, le projet risque de ne pas être achevé dans les délais pour rouvrir l'aéroport de Lien Khuong le 15 août 2026.
Dans l'après-midi du 15 mai, le vice-président du Comité populaire provincial de Lâm Đồng, Nguyễn Hồng Hải, et la délégation de travail ont inspecté l'avancement du projet de réparation des pistes d'atterrissage et des voies de circulation à l'aéroport international de Liên Khương.
Après une inspection sur le terrain, le vice-président du Comité populaire provincial de Lâm Đồng, Nguyễn Hồng Hải, a demandé aux départements et aux secteurs de coopérer étroitement avec les investisseurs et les entrepreneurs pour éliminer les difficultés liées aux sources de matériaux, contrôler les prix et éviter la spéculation et l'augmentation des prix.
Les dirigeants provinciaux ont souligné qu'il s'agissait d'un projet d'infrastructure de transport important pour le développement socio-économique, le tourisme et la connexion régionale de Lâm Đồng; et ont en même temps demandé aux unités de prendre l'initiative des sources de matériaux, d'augmenter les ressources humaines et les machines pour compenser le retard des éléments.
