Informations communiquees par le Comite de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville (MAUR) le matin du 18 decembre.
La ligne de metro n° 2 a une longueur totale de pres de 11 3 km dont plus de 9 2 km en sous-marin et plus de 1 8 km en haut le reste etant une route menant au depot de Tham Luong. La ligne comprend 10 stations souterraines (y compris la station de Ben Thanh) 1 station surelevee et 1 zone de depot.
Il s'agit d'un projet pionnier dans l'application de mecanismes et de politiques specifiques conformement a la resolution 188.
Selon le plan technologique approuve par le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville le metro n° 2 sera mis a niveau vers l'automatisation GoA4 c'est-a-dire qu'il fonctionnera de maniere entierement automatique sans chauffeur ou personnel a bord.
Le systeme de normes est principalement applique selon les normes europeennes tout en repondant pleinement aux reglementations et normes en vigueur du Vietnam en assurant une connectivite synchrone avec le metro n° 1 et d'autres lignes de metro a l'avenir.
Actuellement MAUR coopere avec les unites relevant du ministere de la Construction pour recueillir expliquer et completer la liste des normes et normes applicables au projet.
A ce jour 100 % des travaux d'indemnisation de soutien et de liberation du site ont ete acheves ; le deplacement des ouvrages d'infrastructure technique devrait etre acheve au debut de 2026.
Le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville a approuve la politique d'ajustement du projet. MAUR coopere avec les departements les secteurs et les unites de conseil pour achever les procedures notamment : approbation du rapport d'etude de faisabilite de l'ajustement ; preparation et approbation du plan de selection des entrepreneurs ; organisation d'appels d'offres EPC ; achevement de la conception technique apres FEED.
L'objectif est de remplir les conditions pour lancer l'ensemble de la ligne le 15 janvier 2026.
Selon MAUR une fois achevee la ligne de metro n° 2 jouera le role d'axe vital reliant le centre-ville a la region nord-ouest de Ho Chi Minh-Ville et repondra aux besoins de transport public de passagers sur le corridor Ben Thanh - Cach mang Thang Tam - Truong Chinh - Tham Luong.
Le metro n° 2 a ete approuve pour la premiere fois en octobre 2010 avec un investissement total de plus de 26 116 milliards de VND (equivalent a 1 374 milliards de dollars US).
En novembre 2019 le projet a ete ajuste a pres de 48 791 milliards de VND utilisant principalement des prets ODA de la BAD de la KfW et de l'EIB.
En mars 2025 le Comite permanent du Comite du Parti municipal de Ho Chi Minh-Ville a convenu de transferer l'integralite du capital de l'APD au budget de la ville.
Selon MAUR parallelement aux fluctuations du taux de change aux fluctuations des prix a l'ajustement de l'echelle et a l'integration du developpement urbain TOD l'investissement total du projet a considerablement augmente pour atteindre environ 57 000 milliards de VND.
Selon le nouveau plan le metro n° 2 a ete prolonge de plus de 200 m en raison de l'ajout d'un tronçon souterrain reliant directement la gare de Ben Thanh et de l'ajustement du point de depart de la ligne.
Les previsions indiquent une augmentation rapide de la demande de voyages ce qui entraînera une augmentation du nombre de trains : 14 trains (3 wagons) en 2030 ; 16 trains (6 wagons) en 2040 ; 22 trains (6 wagons) en 2060
La demande de passagers aux heures de pointe devrait passer de plus de 11 800 passagers par voie en 2030 a plus de 40 500 passagers par voie en 2060.
Les coûts d'indemnisation de liberation du site et de reinstallation ont egalement augmente passant de 4 249 milliards de VND a plus de 5 174 milliards de VND.
Le projet est complete par une composante de developpement urbain axe sur les transports (TOD) au depot et aux gares afin d'exploiter efficacement le fonds foncier de creer davantage de ressources financieres et de former de nouvelles villes le long de la ligne.
Selon MAUR apres 1 an d'exploitation (jusqu'au 15 decembre 2025) la ligne de metro n° 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) a fonctionne en toute securite avec 81 894 trains servant environ 18 95 millions de passagers (atteignant 114 21 % par rapport au plan).
En moyenne il y a 1 5 million de visiteurs par mois environ 52 000 visiteurs par jour et un pic de plus de 110 000 visiteurs par jour pendant les vacances et le Tet.
